汽车轮胎不注意好好保养的话，很容易出现爆胎现象，你们知道怎么汽车轮胎爆胎的因素吗？下面小编我介绍一下汽车轮胎的异常磨损爆胎的因素和故障排除 。
【汽车轮胎的异常磨损爆胎的因素和故障排除】
【轮胎几种主要磨损的形式】
有些轮胎的早期磨损是由于机械故障引起的，而有些轮胎的早期磨损，并非是因机械故障引起的，而是由于其他原因 。细心地观察磨损的轮胎，根据其异常磨损特征，找出其原因，采取相应的措施来避免 。
（1）胎冠磨损：这种磨损的显著特点是胎冠磨耗特别快，胎冠面几乎是平的 。胎冠两边没有常见的梯形磨损或不明显，胎冠与胎肩过渡处呈尖角状 。这种磨损由汽车机械故障原因引起，如前轮定位失准，左右轮距超差（后桥与前桥不平行）等 。由于前轮定位失准或后桥不正 。车轮的转动轴线与车轮滚动的方向不一致，胎冠与地面接触时不能完成纯滚动 。而是有一个横向侧滑，正是这个横向侧滑使轮胎与地面产生滑动摩擦，导致胎冠磨损 。
（2）梯形磨损（又称锯齿状磨损）：沿轮胎侧面观察整个胎冠可以看到整个轮胎外圆像一个圆盘锯 。胎面花纹深度相差3mm以上，像一个一个锯齿 。梯形磨损主要发生在横向花纹轮胎上 。正常的轮胎磨损，轮胎边缘也是呈梯形的，只是程度很小，磨损的速度很慢 。只要按轮胎的使用要求，定期换位（改变轮胎的转动方向），就能很好避免轮胎畸形磨损 。
（3）偏磨：这种磨损特点是胎冠单边磨损快，或内侧磨损快，或外侧磨损快，内外侧花纹深度相差5mm以上 。产生偏磨的原因 。多与汽车的技术状况有关，如前轮外倾角过大或过小，前束失准，还有就是桥壳（轴）弯曲，轮胎平面与地面不垂直，一侧负荷过大，磨损过快 。
（4）磨边：轮胎胎冠两边磨耗快，中间磨耗慢 。装混合花纹全钢丝子午线轮胎，胎边严重磨损比胎里差5mm以上 。轮胎气压达到标准气压时，胎冠与地面接触均匀，胎冠中间与两边的压力平均 。当气压偏低时，胎侧的曲挠度增大 。胎冠两边与地面的压力增大而中间往上拱，胎面中间的负荷小，两边的负荷大，造成胎面磨耗不均匀，边缘严重磨损，这种不均匀的磨耗使轮胎的使用寿命降低 。
【影响轮胎磨损的因素】
汽车轮胎过早磨损或过早损坏的原因有以下几个方面：
（1）轮胎气压：轮胎的气压对轮胎的寿命影响很大 。新车销售时每辆车的工具箱里都配备了测量轮胎气压用的仪表，但现实中很少有用户拿出来用 。
用听敲击声的方法检查轮胎气压是不科学的 。实际上许多轮胎的异常磨损都是和气压有直接关系的 。
当轮胎气压偏低时，轮胎与地面接触处的变形量增大，轮胎变形所产生的滑磨量也增大 。也就是说气压越高，轮胎变形越小，磨损越小；气压越低，轮胎变形越大，每转一圈的磨损量也越大 。轮胎每转动一周会发生一次变形 。轮胎气压低时比气压高时发生的变形量要大，产生的热量也大，胎体的温度会升高 。轮胎长期在气压不足的情况下行驶，会加速胎体帘线的疲劳损坏，造成外胎爆破，引起胎面严重磨损 。
胎壁擦伤，多系双胎并装，因气压不足或超载引起胎侧变形较大，使两胎间接触发生摩擦 。
轮胎在气压过高的情况下行驶，胎体帘线的应力增大，可能引起胎体早期爆破 。若发现胎面上的纹块损坏或产生裂口，则是气压过高造成的，如图2-41所示 。
（2）轮胎负荷：汽车装载时因负荷的增加，轮胎的变形量也增加，超载会加剧轮胎的磨损 。
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