汽车的前轴受到损伤和变形了，这怎么办好呢？下面小编我介绍汽车前轴损伤变形现象、原因和故障排除，希望对大家有帮助 。
一般载重车前桥的横断面大多数呈工字形，也称工字梁 。工字梁能承受较大的负荷，其主销孔的位置精度直接影响汽车前轮定位的准确性，对汽车操纵的轻便性、稳定性及轮胎磨损有着很大影响，故在修理中应对工字梁进行仔细的检查和校正 。
【汽车前轴损伤变形症状、原因和故障排除】
前桥损伤症状主要有：主销座孔磨损，主销孔上下端磨损和锁销孔磨损；工字梁表面有裂纹等 。
前轴变形，主要是弯曲和扭曲变形 。
弯曲分垂直上下和水平前后弯曲两种 。
垂直弯曲由于承受过大的垂直负荷引起的 。汽车高速通过障碍，起步过猛紧急制动，都易产生水平弯曲及扭曲变形 。弯曲及扭曲变形，一般产生在弹簧外侧 。除由于碰撞等事故损伤外，通常垂直弯曲大于水平弯曲 。由于紧急制动而引起扭曲变形，则向前扭曲变形往往大于向后扭曲变形 。
前轴变形和损伤后，汽车在行驶中就会失去车辆行驶的稳定性和可靠性，而导致严重的交通事故发生 。
前轮定位发生改变时，不但降低汽车操纵灵活性，而且也加速了轮胎的磨损，影响汽车正常行驶 。
【汽车前轴损伤变形原因】
前轴损坏原因分析：
垂直和侧向反作用力在前轴的垂直平面内产生弯矩，造成前轴中部及主销孔附近在垂直方向弯曲，在钢板弹簧座附近、主销孔附近及前轴中部断面的弯曲与弯曲应力最大 。
汽车转弯时，外侧向反作用力使前轴向上弯曲；内侧向反作用力则使前轴向下弯曲 。
我国交通规则规定靠右行驶，右转向转弯半径小、则离心力大，造成左悬架受力大，地面的反作用力也大，因此所受弯矩也就大，这就造成了前轴左端向上弯曲大于右端向上弯曲，即左销孔内倾角增大、右销孔内倾角减小的倾向 。
地面纵向力的作用方向是由前向后，使主销附近向后弯曲 。所产生的力矩使主销孔轴线绕前轴纵向剖面扭转，从而造成主销孔附近上端向前、下端向后扭曲 。
由于车辆靠右行驶，且右转较多，而在右转弯时，右车轮速度小于左车轮，故右车轮受纵向力大于左车轮，这就造成主销孔轴线向前扭转、前轴中部向前弯曲、中部扭曲，右边大于左边 。这也是右主销孔磨损大于左主销孔、右主销孔轴线与钢板弹簧定位孔轴线（或定位孔对称点）偏差距离大于左边的原因之一 。
由于作用在前轴上的垂直弯矩大于水平弯矩，故主销孔及上下端面的横向磨损大于纵向；又因向上的作用力大，使主销孔下部磨损大于上部 。
上述各力作用使前轴弯曲变形，因而主销孔轴线间距离变小 。
作用在前轴上的各力使主销在孔中有两个方向扭转的趋势，前轴主销孔与主销系过渡配合，中部的楔形横销，控制主销上下蹿动和转动 。
在前轴受力时，主销只能以横销为支点摆动，由于两端摆幅大，所以主销孔上下部分磨损大于中间；钢板弹簧座平面、定位孔和螺栓承孔的磨损，主要是由于钢板弹簧紧固螺栓松动后，汽车在运动中，钢板弹簧与座、定位销与承孔、螺栓与承孔产生相对运动而造成的 。
由于汽车行驶时受力复杂多变，所以它们的磨损是不规则的 。
前轴受力复杂多变，以垂直弯矩为大 。当汽车制动时，前轴负荷增大；汽车通过凹凸不平路面时，前轴受冲击负荷，由此容易引起金属疲劳，而在弯曲应力最大处产生裂纹 。
【汽车前轴损伤变形故障诊断】
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