液力变矩器的作用是能够自动无级的根据负载变化改变涡轮的转速 ， 提高车辆的通过能力；液力变矩器通过液体连接泵轮和涡轮 ， 减少发动机对传动系统的冲击载荷 ， 提高传动系统的寿命；如果变矩器坏了有什么症状呢 ， 我们该怎样判断变矩器好了 ， 下面就和小编一起学习吧 。
【变矩器坏了有什么症状 怎样判断变矩器坏了】 变矩器坏了的症状:变矩器过热故障
变矩器过热故障会导致传动油粘度下降、橡胶油封破坏 ， 从而起不到轮滑的作用和产生漏油 ， 还使装载机动力不足和变矩器工作特性变坏等后果 ， 也是一种最常见的故障现象 。其原因通常为：液压泵供油量不足 ， 散热系统有故障 ， 油品牌号不对或变质 ， 变矩器内油压低于主压力阀的调整压力 ， 变矩器出口压力过低等 。还有一个原因是变矩器结构设计不合理 ， 不正常磨损所致 。
变矩器过热时 ， 通常会损坏下列器件：壳体之间的0型圈和配油盘的骨架油封 ， 第二导轮的自由轮外挡圈与定位环的止推面磨损 ， 铆钉松动 ， 单向离合器的滚子与自由轮外挡圈磨损 ， 个别滚子在自由轮的楔形空间跌倒 ， 泵轮深沟球轴承的沟槽沿轴向磨损 ， 导轮座的螺母松动等 。
变矩器坏了的症状:：液力变矩器输出动力不足 ， 装载机驱动力不足
诊断如果在试车过程中发现装载机动力不足 ， 常见的故障原因为：
涡轮轴上及导轮座内左右密封环磨损间隙过大 ， 造成油液内漏 ， 变矩器进油和回油不畅 ， 变矩器油温过高等 。
排除上述原因后 ， 一般可能是变矩器内部故障 。
根据变矩器的工作原理可知 ， 故障原因为：变矩器泵轮不能有效地将动力传给涡轮 ， 第一或第二导轮的超越离合器损坏 ， 使导轮的动力传递作用降低或失效 。
我们知道 ， 装载机在低速运转时 ， 柴油机的动力由泵轮传给涡轮 ， 导轮不转 ， 它产生的反作用力矩和各个泵轮产生的力矩叠加在一起传给涡轮 ， 起到了减速增扭作用 ， 保证了低速重载下的驱动力 。当超越离合器损坏时 ， 发动机的力矩是只能经单个导轮或直接传给了涡轮 ， 变矩效率降低 ， 造成动力不足 。甚至造成失去减速增扭的作用 ， 此时如果加大油门还会造成发动机熄火 。我觉得任何故障最好还是放在系统中去考虑为好 。
变矩器坏了的症状:液力变矩器不工作或工作无力
若从液力变矩器的观察孔观察到液力变矩器不工作时 ， 应首先检查液力变矩器的进油及回油情况 。如没有回油 ， 说明液压油没有进入液力变矩器中 ， 应视情况作下列检查：
（1）如果车辆冷车行驶正常而热车行驶困难 ， 则故障原因为：油泵上键磨损松旷、主动齿轮和从动齿轮磨损严重或油泵损坏 。
（2）如果液力变矩器无动力输出 ， 或时而工作时而不工作 ， 则故障原因为：液压油路堵塞 ， 油泵故障 ， 导轮座内的锥形套滚动、定位销断裂或导轮座的螺母松动等 。
发动机刚启动时 ， 行走装置、工作装置、转向装置均正常 ， 过段时间 ， 行走装置、工作装置、转向工作装置均无力液力传动系统进油管内胶皮脱落 ， 发动机启动时 ， 液力传动油温低 ， 脱落胶皮没翘起 ， 进油流量正常；当发动机工作一段时间后 ， 液力传动油温增高 ， 脱落胶皮变软翘起 ， 堵住内通道 ， 使进油流量急剧下降 ， 使变矩器失去增大扭矩作用而产生故障 。
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