在车身底板上左右两侧的中前部和后部开有4个大定位孔，作为车身底板的装配和制造的定位基准 。
在车身底板的前部有两根前纵梁，各开有两个定位孔，用于车身和发动机动力总成的定位 。
车身底板上的这8个定位孔，在车身焊装时一直作为定位基准用，使汽车车身焊接成一个整体 。而后作为各总成的装配基准，将各总成装在车身上，成为一辆完整的汽车，用于保证发动机动力总成的确切位置，保证汽车车轮定位角和汽车后轮定位 。
当车身底板发生变形后，汽车上各主要总成的位置可能发生变化，汽车车轮定位角可能发生变化，从而影响到汽车的正确装配和汽车的正常行驶，因此必须对车身底板进行校正 。
车身底板校正的最好办法是使车身底板定位孔恢复原来的位置 。在汽车修理厂设有车身整形平台，专用的整形平台用于特定型号汽车的整形 。
底板牵引时，要按照汽车相碰时的相反方向进行牵引，先慢慢地拉，当确认牵引方向完全正确时再拉至使变形完全恢复 。当车身底板定位孔校正完成后，再校正两根前纵梁上的定位孔，同样采用牵引法，使前纵梁的定位孔安放在定位销柱上 。
车身底板校正全部完成后，保证了车身底板的立体位置，就可保证汽车车身的总体位置，确定了发动机动力总成和前悬架的安放位置，一般可以恢复汽车车轮的定位角度 。车身底板校正后，再进行车身钣金修理 。
【车身侧板校正】
撞车时，车身侧面受到严重损伤，使车身的一侧发生凹陷变形 。碰撞力较大时，车身侧面变形可能由一侧传至车身底板，使车身底板发生严重变形，可能传至顶盖，使顶盖发生变形 。甚至还可从车身底板和顶盖传至另一侧，使车身侧面凸起，应以校正方法使其恢复原来的形状 。
当一侧门槛发生严重变形并且涉及车身底板时，应使用牵引法牵引门槛 。可视变形部位和变形情况在门槛上焊上一块或几块牵引铁 。顶住前后两端车身底板，使用油压机和牵引索牵引牵引铁，视变形情况的不同，还可在车身底板的前后两端的相反方向辅以辅助牵引，有时也能起到好的作用 。
牵引时要首先检查牵引力的方向是否正确和支撑点的位置是否适当 。先慢慢牵引，开始变形时，牵引力较小，确认牵引得法时，再牵引到位 。
由于钣金件恢复形状后弹力较大，一般牵引到位后都有些回弹，因此牵引要过一些，使牵引力去掉后，能刚好恢复到原来的形状，要在实践中摸索掌握 。待变形全部恢复后，再将焊上去的牵引铁焊下来，进行车身侧面钣金修理 。
【车门立柱换接】
当车门支柱、前风窗支柱、前围支柱或后支柱严重损坏后，无法简单修复，只能采用更换法，把损坏后的一段支柱用锯割或气焊方法切割下来，进行相关部位的校正 。如由于支柱损伤，可能涉及车身顶盖和车身底板等部位的变形，首先要使大面积部位的变形得以恢复，然后才能换接上一段规格和形状完全相同的支柱 。
由于支柱是箱形断面封闭结构，修补时只在接口处施以简单焊接往往焊不牢，可采用在箱形结构内部焊缝上加衬板的修补方法 。衬板焊在原车和新件上，为了增加强度，焊板可加强三个侧面 。
焊补时，上下两个焊缝均要加衬板 。焊补增强后，再将接口焊封 。接口精确对接后，如不十分满意，还可用铜焊或锡焊方法填平接口不平处，再用砂轮或砂纸打磨平整，使其在保证支柱强度的情况下恢复原来的形状 。
【采用液压整形机校正车体变形】
【车身的骨架变形检验 车身严重损坏的修复】
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