【汽车车身测量装置】
汽车车身常见的测量装置可分为三种类型：量规测量系统、通用测量系统和专用测量系统 。量规测量系统的量规，有轨道式量规、中心量规和撑杆式中小量规等，它们既可以单独使用，也可互相配合使用 。
通用测量系统可分为激光测量系统和机械式通用测量系统两类 。激光测量系统如图3-3所示 。激光测量系统是利用激光束瞄准悬挂或附着在汽车上的目标，测量时直接观察照射在目标上的激光束或刻度，得出测量结果 。这种测量装置可同时测量几十个尺寸，非常方便 。
激光测量系统的精确度取决于检测目标的精确度及激光系统至目标间的校准精度 。激光束透射过一个目标至另一个目标时，目标在光学上必须非常精确，否则光束在穿过目标时将会发生偏斜而导致误差 。
专用测量系统是一种与前述测量系统完全不同的测量装置 。其工作台上有一平滑的工作表面用来安装定位器 。定位器实际上是车身控制点及车身下部主要部位的复制件 。定位器用螺栓固定在构成车身基准平面的横梁上，并与下部车身相配合，如果定位器与车身正好吻合，说明车身完好无损 。若不吻合，证明车身变形 。
【汽车车身变形的测量】
汽车车身变形的测量方法如下 。
（1）尺寸的测量：
在车身构造中，大多数的控制点为孔，尺寸的测量就是测量中心点至中心点的距离 。一般采用轨道式量规进行测量 。当控制孔的直径相同时，若控制孔比测量销直径小，采用中心点测量；若控制孔比测量销直径大，则采用同缘法进行测量 。当控制孔直径不同时，应先测得孔内缘间距，而后再测得孔外缘间距，然后将两次测量结果相加再除以2即可 。
（2）车身上部尺寸的测量：
车身上部的尺寸可以用轨道式量规或钢卷尺来测量，而车身上部的变形可用撑杆式中心量规进行测量 。控制点的尺寸根据厂家提供的车身上部尺寸为标准 。
（3）车身前部尺寸的测量：
车身前部的尺寸也可以用轨道式量规或钢卷尺来测量 。
测量时的最佳位置是悬架及机械元件上的焊点，因为它们对于正确的对中是关键的 。每一尺寸应该对照另外的两个基准点进行检测，其中至少有一个基准点要进行对角线测量 。
（4）车身侧板和后部尺寸的测量：
车身侧面结构的任何损伤都可以通过车门边框的不规则性来确定，测量点的位置 。但对门框的尺寸测量不能判断整个车身上体是否扭曲 。对车身上体扭曲的测量可以采用模板进行测量，也可采用机械通用测量系统或激光测量系统进行测量 。
车身后部的结构损伤可以通过后备箱盖是否能关闭严密来确定，测量点的位置如图3-7所示 。测量时应注意厂家所标注的是测量点与测量点的直线距离，或是垂直距离 。
（5）车身底部变形的测量：
车身底部变形可以用中心量规或专用测量系统进行测量 。用中心量规测量时，可将四个中心量规分别安置在车底最前端、最后端、前轮的后部和后轮的前部 。检查时，首先在两个无明显损伤的位置上悬挂好两个中心量规，然后再在有明显损伤的地方悬两个量规，并查看悬挂在这两个位置上的量规，若量规间不平行，为车身底部存在扭转变形；若量规中心销不在一条直线上，说明车身底部存在水平方向的弯曲变形 。
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