马斯克的超级高铁最高时速达到320公里每小时，这会对中国高铁造成什么挑战 _高铁

超级高铁，也叫超级环，下边这个视频里边说2021年将在阿联酋运营了，而速度似乎比飞机还快，1200公里/小时的极限速度，的确是赶得上导弹飞行了，请关注：容济点火器

实际上，超级高铁首次测试运行也是今年刚发生的事情了。
超级高铁Hyperloop One刚对其超级高铁系统进行了“第二阶段”测试，即速度测试。在测试中，测试车的最高速度达到了192英里/小时(约合310公里/小时)，创下了目前为止最高测试速度。
【马斯克的超级高铁最高时速达到320公里每小时，这会对中国高铁造成什么挑战】今年5月，Hyperloop One在位于北拉斯维加斯的测试跑道上对其超级高铁系统进行了“第一阶段”测试。当时，Hyperloop One完成了超级高铁的首次“全真空条件”测试。
当时的测试重点是“全真空条件”，因此测试时间较短，测试车在真空管道中只跑了5.3秒，最高速速只有70英里/小时(约合113公里/小时) 。而这一次，测试车跑了近500米，最高速度达到了310公里/小时。

在全真空环境下运行，相当于一架飞机在约20万英尺(约合60960米)的高度飞行。在这样的高度，空气阻力小，能确保更快的飞行速度。Hyperloop One在完成第一阶段测试后曾表示，在下一阶段的测试中，目标是将超级高铁的速度提高至250英里/小时(约合402公里/小时) 。
要实现该速度，还需要更长距离的测试跑道。这一次，在500米的测试跑道上，测试车加速阶段用了300米。将来正式运营后，超级高铁的速度可达到500英里/小时(约合805公里/小时) 。
光从速度来看，超级高铁当然比现有的高铁要快很多，但是这是新事物，还有一个完善的过程了，而且经济效益如何还是一种概念，好比特斯拉的电动车想颠覆传统的内燃机汽车一个道理了，即使方向是对的，也要一个过程，何况目前方向还未必就是正确的呢。

另外，即使超级高铁可行了，也走入市场了，但是传统的高铁还是能生产的，总不能说你有了汽车，就不骑摩托车了吧，高铁在中国大范围使用了，传统的火车还在开呢。
中国必须加以重视，否则也许在未来30年内中国在世界范围内建立的高铁技术和成本优势，甚至包括中国标准将荡然无存。

也许你认为马斯克的超级高铁只是试验阶段，离成熟产品还早得很，没错，这种高铁的确有待解决问题还很多。
1.动力。超级高铁究竟采用哪种动力，现在主流观点是采用磁悬浮式的推进，这样可以避开化石燃料无法在真空燃烧的问题。还有就是是否需要轨道，这个还没有定论，有人认为需要铁轨就像上海磁悬浮那样，还有的认为不需要，可以让列车像电磁轨道炮一样利用安培力使列车运行。

2.真空。这是最难的部分，怎样保证一个真空管内保持真空状态，这关系整个这种技术的成败。首先人是要呼吸的，不能是真空环境，而这列车的运行有必须是真空，怎样保证列车内，列车与管道间，管道与外界都处于严格密封状态才能保证列车行驶安全。还有列车与管道间是真空，而管道外是有空气的，就会对管道内部产生压力，需要有能承受30年以上这种压力的材料。
3.储能。这种真空磁悬浮列车应该在总体上是省电的，因为毕竟消除了空气阻力带来的能量消耗，但在列车通过的部分需要有大功率的电能的储存和释放。