汽车火花塞的热值有多重要?火花塞作为发动机点火系统的终端部件,起着至关重要的作用 。那么汽车火花塞的热值越是好越好吗?下面给大家分析一下 。
火花塞的热值是什么?
【火花塞的热值是什么?火花塞热值越高越好吗】 火花塞一般都安装的气缸盖上,它的头部伸入到燃烧室中点火做功 。发动机燃烧室内部的工作环境是极其恶劣的,高温、高压并且冷热变化剧烈,火花塞在这样的环境中工作,必然要有良好的热特性,而表征火花塞热特性的参数就是火花塞的热值 。
火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力 。热值越高,表示火花塞的吸热与散热平衡能力越强,火花塞从燃烧室导出热量的速度高,火花塞的工作温度越低,这样的火花塞称为冷型火花塞;相反,热值越低,表示火花塞的吸热与散热平衡能力越差,火花塞从燃烧室导出热量的速度低,火花塞的工作温度越高,这样的火花塞称为热型火花塞 。
那么,火花塞热值越高越好吗?
火花塞热值实际上是指受热和散热能力的一个指标,其自身所受热量的散发量称为热值 。热值包括1~9九个数字,其中1--3为低热值,4--6为中热值,7--9为高热值 。
一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞;相反,功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞 。不过,现在的很多发动机都采用了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时与升程甚至可变压缩比等新技术,所以火花塞的选用也不是完全遵循这样的规律 。一般汽车工程师会经过严格的计算与实验,最终确定火花塞的型号与热值,所以我们在使用中不要轻易更改火花塞的型号 。
原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种,能够大量散热的称为冷型火花塞,也就是高热值火花塞,冷型火花塞(高热值)的绝缘体裙部相对比短,由于散热途径比较短,散热相对比多,所以不易造成中心电极温度的上升 。
相对散热量较小的叫做热型火花塞,也就是低热值火花塞 。热型火花塞(低热值)的绝缘体裙部较长,当汽缸内温度布置均匀时,裙部越长,受热面积就越大,传导热量的距离就越长,所以散热少,中心电极温度上升较高 。
如果使用了错误热值的火花塞会怎样呢?比如说,应该使用热值较高的冷型火花塞,但是却使用了热值较低的热型火花塞,那么就会导致火花塞散热不好,火花塞温度较高,当燃烧室内的可燃混合气与炽热的绝缘体接触时,将发生炽热点火,从而导致发动机早燃或爆震,严重时甚至会使火花塞烧损;如果于此相反,应该使用热值较低的热型火花塞,但是却使用了热值较高的冷型火花塞,那么就会导致火花塞散热过快,火花塞温度较低,达不到火花塞的自净温度,火花塞上的积碳会增多,影响火花塞的正常点火,使发动机出现抖动、加速顿挫等故障 。
据调查,一般来说低热值的火花塞更适用于低速低压缩比的小功率发动机,而高热值火花塞则适用于高速高压缩比的大功率发动机 。这个数值越大,也就越“冷”,这个数值越小,火花塞的散热就越小,也就越“热”,热值的高低,取决于缸内混合气温度和火花塞的设计 。
火花塞是属于“冷型”还是“热型”直接决定了它自身的散热能力,也就是说,火花塞的原厂热值直接决定了它的工作环境温度 。
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