氧传感器波形测试方法
启动发动机使氧传感器加热至315℃以上，发动机处于闭环工作状态，利用跨接线或探头与传感器连接器信号端子相连，观察氧传感器的信号波形 。
氧传感器波形分析
01氧传感器增幅杂波如下图（a）所示 。增幅杂波是指氧传感器的信号电压波形中经常出现300~600mv 的一些不重要的杂波 。这种杂波是由氧传感器本身的化学特性引起，而不是由发动机故障引起的，所以它又称为无关型杂波 。所谓明显的杂波是指高于600mv 和低于300mv 的杂波 。
02氧传感器中等杂波如下图（b）所示 。这种杂波是指高压段部分向下的尖峰 。中等杂波幅度不大于150mv 。氧传感器的波形通过450mv 时，中等杂波会到200mv 。这种杂波与反馈系统的类型、发动机的运行方式、发动机系列或氧传感器类型有很大关系 。
03氧传感器严重杂波如下图（c）所示 。严重杂波指振幅大于200mv 的杂波，在信号波形顶部向下冲，冲过200mv 或达到信号电压底部的尖峰，在发动机运转期间它会覆盖氧传感器的整个信号电压范围 。发动机稳定运转时出现杂波，说明发动机有故障，一般是点火不良或各缸喷油量反映不一致造成的，这种杂波的出现必须排除 。
04氧传感器最大电压过小，如下图（a）所示 。从波形上分析，最大电压为427mv，最小电压为130mv，响应时间为237ms 。这种波形不符合标准，故障原因为真空泄漏 。
05混合气由浓变稀的响应时间过长，如下图（b）所示 。空燃比由浓变稀的响应时间大于100ms，说明氧传感器失效或污染 。用光标测得的响应时间是360ms，这个氧传感器不合格 。故障原因为使用年限长，氧传感器失效 。
06混合气过稀，如下图（c）所示 。氧传感器信号持续低压，说明空燃比过大，混合气过稀 。若喷油脉冲高于规定值，则说明存在真空泄漏 。
07混合气过浓，如下图（d）所示 。氧传感器信号持续高压，表明空燃比过小，混合气过浓 。检查喷油脉冲，若喷油脉宽正常或小于标准，则应检查发动机是否存在机械故障或油压过高；若喷油脉宽高于指定值，则偏浓的故障是由氧传感器输入信号线或控制单元故障引起的 。
08火花塞短路，如下图（e）所示 。此种故障在波形上出现大量的稀/浓过渡段 。
【氧传感器波形的测试及波形分析】 09高压线断路，如下图（f）所示 。在波形上出现大量的浓/稀过渡段，故障原因是火花塞高压线开路 。
10喷油器泄漏，如下图（g）所示 。波形上出现明显的浓/稀过渡段 。
11个别喷油器不工作，如下图（h）所示 。波形上出现大量的浓/稀过渡段 。
以上内容来自：《汽车传感器检修500问》作者：林瑞玉、吴文琳
推荐阅读
- 养什么鱼不用打氧气
- 六角恐龙鱼需要打氧吗
- 宁波图书馆什么时候开放
- 波宝钱包是干什么用的
- 1mol二氧化硅有多少si-o
- 郦波为什么叫沧溟先生
- 新世界冯青波结局
- 内置胎压监测传感器没电了怎么办
- 散热器出口的冷却液温度传感器g83安装位置、作用、坏了的症状
- 爆震传感器g61和g66坏了的症状、作用、安装位置