今天咱们来聊一聊汽车can网络的诊断，现在的汽车为了能减少线束并且实现更多的功能，汽车各个模块之间采用网络来实现信息的传输与共享 。
汽车网络有很多种形式，目前比较普遍的一种网络叫can网络，全称是controller area network，中文的意思是控制器局域网 。
汽车研发的工程师和我们维修披师，解决can网络的方向是不一样的，他们更多是从信息层面来解决故障，比如他借助工具能够捕提can网络的信息，加载他们最核心的密码本，这样传输的信息就被工程师解读了，而我们维修师是从物理层面解决故障，判断网络之间有没有信号传输，线路有没有断路，来解决can网络故障 。
今天我给大家介绍的是如何通过万用表判断can网络故障，万用表从两个方面测量can网络敌障，一个是电压测量，另一个是电阻测量 。
我们首先介绍电压测量，can网络信息的传递是通过两根双绞线来实现的，一根叫can-高，易一根叫can-低 。
信息在两个导线上传递，通过万用表就能测出平均电压，一般can-高在2.7伏左右，can-低在2.3伏左右，如果不在此范围内说明线路出现了问题，有可能与电源短了，与搭铁短了，或者两根线互短，但是断路是测量不出来的 。
从画面中我们可以看到，各个模块之间通过can网络连接，备模块会定时发送数据，如果多个信息同时发出还会有数据等级优先权的问题，总而高之，备个模块都会通过can网络传输数据，线束上都有信号传输 。当线路断路时，断电的两端还是会测量出相同的平均电压，所以通过电压很难检测出线路断路的问题 。
此时就要用到第二种测量方法：电阻测量.
在同一can网络下，为了防止信息在传递时造回流，对传输的信号造成干扰，所以在线束的末端都装有终端电阻，每个电阻大概是120欧姆左右根据车型而定，这两个电阻成并联方式，用万用表测量应该是60欧姆左右 。
这是一张网络结构图，两边的模块带有终端电阻，其他模块都连接到网络，诊断接口也连接上网络，正常情况下，从诊断接口处测量这两根线电阻为60欧姆 。
如果模块之间线路断了，这样只能测量到一个电阻，显示为120欧姆 。通过这种方法就能就检测出断路了 。
通过上面的介绍，相信你对网络诊断有子一定的子解，再次再强调一下上述can网络是目前比较主流的一种网络并不代表所有can网络都有终端电阻也不代表所有can网络终端电阻都是120欧姆，需要根据具体车型而定，今天的内容就到这里，谢谢您的观看 。
【用万用表检测汽车can网络故障】
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