什么是双离合变速箱?双离合变速器顾名思义,双离合变速器的技术关键就在于双离合,也就是有两个离合器,其中一个负责奇数档(1、3、5、7挡),另一个离合器负责偶数档(2、4、6挡) 。可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一,并建立在单一的系统内,它没有液力变矩器也没有行星齿轮组 。从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器,因为它有同步器,但不同的是它用“双”离合器控制与发动机动力的通断,这两台自动控制的离合器,由电子控制及液压推动,能同时控制两组离合器的运作 。
双离合变速器(dual clutch transmission) dct有别于一般的自动变速器系统,它基于手动变速器而又不是自动变速器,除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力输出 。而传统的手动变速器使用一台离合器,当换挡时,驾驶员须踩下离合器踏板,使不同挡的齿轮做出啮合动作,而动力就在换挡期间出现间断,令输出表现有所断续 。
当前越来比较多的车型基本都使用了双离合变速箱,双离合变速箱有它自己的优点,也有缺点 。但尽管骂声一片,非常多车企还是坚持使用 。那么国内车企为何如此热爱使用双离合变速箱?下面和汽车小编一块来看一下双离合变速箱利弊吧 。
正是因为双离合变速箱有着这种先天优势,各大厂家即便困难重重也必须想方设法去攻克技术难关,研发自己的双离合变速箱,这其中就包含自主品牌 。
双离合变速箱利弊是什么不管你是加速还是减速,在离合器下基本都已经预备好为你上下移动,所以当你在踩刹车后,需要立即加速,踩油门,发觉发动机加速,但没有动力 。同样,这两种状况也会严重关系双离合器的寿命 。良好的做法是抬开刹车并滑行一段距离,然后进而开始加速油门 。
特别是拥塞道路,能把挂s档(s档时,发动机转速更高才会升档)或切换手动模式1档,防止走走停停1、2档之间太频繁的切换,变速箱过热 。尽最大限度走一段停一段,不用半联动蠕行,假如插队的太多那也没法了 。
还有一类变速箱,如菲亚特,当你刹车踩到底的时候,离合不会切断动力,会一直结合,这就好比手动挡没有踩下离合并且还挂着档一样,这么会把变速箱给“憋”坏的,因而这类变速箱当你等红绿灯或堵车时间超过5秒那么提倡挂到空档 。我身边就有这么的朋友,原来他不清楚双离合是这状况,然后直接把变速箱开报废了,还好在保修期内,厂家免费更換 。
【什么是双离合变速器?双离合变速箱的优缺点介绍】
双离合变速器优点
双离合变速器的优势有以下几点:
1. 换挡快 。双离合变速器的换挡时间非常短,比手动变速箱的速度还要快,只有0.2秒不到 。
2. 省油 。双离合变速器因为消除了扭矩的中断,也就是让发动机的动力一直在利用,而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油 。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性,油耗大约能够降低15% 。
3. 舒适性 。因为换挡速度快,所以dct的每次换挡都非常平顺,顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步 。
4. 在换挡过程中,几乎没有扭矩损失 。
5. 当高挡齿轮已处于预备状态时,升挡速度极快,达到惊人的8毫秒 。
6. 无论油门或者运转模式处于何种状况,换挡时间至少能达到600毫秒(从奇数挡降到奇数挡,或者从偶数挡降偶数挡时,耗时约为900毫秒,例如从第5挡降到3挡) 。
双离合变速器缺点
1.成本问题 。双离合变速器的结构复杂,制造工艺要求的也比较高,所以成本也是比较高的 。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型 。
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