汽车冷却系统的作用冷却系统能够根据发动机的负荷、转速、温度变化 ， 随时改变冷却强度 ， 保证发动机迅速升温并维持在正常温度；
对发动机不同的工作部位给予不同的冷却强度；将发动机工作时所产生的热量散发到空气中 ， 并保证发动机在最适宣的温度范围内进行工作 。
冷却系统既要防止发动机过热 ， 也要防止冬季发动机过冷 。在发动机冷启动之后 ， 冷却系统还要保证发动机迅速升温 ， 尽快达到正常的工作温度 。
汽车冷却系统的组成冷却系统包括水泵、冷却液、散热器、冷却风扇、节温器、膨胀水箱、发动机机体和汽缸盖中的水套及其他附加装置 。
1.冷却液
冷却液在发动机冷却系统中循环流动 ， 将发动机工作中产生的多余热能带走 ， 使其能以正常工作温度运转 。若发动机过热 ， 就会导致充气效率降低 ， 发动机功率下降；会使早燃、爆燃倾向加大 ， 过早损坏零部件；会恶化运动件之间的润滑 ， 加剧其磨损等 。若发动机过冷 ， 就会导致进入汽缸的混合气品质差 ， 使发动机功率下降 ， 燃料消耗增加；燃烧生成物中的酸性物质会腐蚀零部件；未燃的燃料冲刷和稀释运动件表面的润滑油膜 ， 使其磨损加剧 。
冷却液是水与防冻剂的混合物 ， 按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型冷却液 。
2.冷却风扇
冷却液冷却风扇的功用
是当风扇旋转时吸入空气使其通过散热器 ， 以增强散热器的散热能力 ， 加快冷却液的冷却速度 。目前冷却风扇有机械、电子、硅油、电控等几种 ， 图1-2-2所示为机械式冷却风扇 。
3.节温器
节温器是控制冷却液流动路径的阀门 。
当发动机冷启动时 ， 冷却液温度低 ， 这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭 ， 使冷却液经水泵入口直接流入机体或汽缸盖水套 ， 以便使冷却液能迅速升温 ， 图1-2-3所示为节温器的实物图 。
4.水泵
水泵的功用
是对冷却液加压 ， 保证其在冷却系统中循环流动 。
汽车发动机广泛采用离心式水泵 ， 其基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成 。
工作原理：发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动 ， 水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转 ， 在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘 ， 同时产生一定的压力 ， 然后从出水道或水管流出 。
叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低 ， 水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管吸入叶轮中 ， 实现冷却液的往复循环 。
支撑水泵轴的轴承用润滑脂润滑 ， 因此要防止冷却液泄漏到润滑脂中造成润滑脂乳化 ， 同时还要防止冷却液的泄漏 。
水泵防止泄漏的密封措施有水封和密封垫 。水封动密封环与轴通过过盈配合装在叶轮与轴承之间 ， 水封静密封座紧紧地靠在水泵的壳体上 ， 从而达到密封冷却液的目的 。
水泵壳体通过密封垫与发动机相连 ， 并支撑轴承等运动部件 。
水泵壳体上还有泄水孔 ， 位于水封与轴承之间 。一旦有冷却液漏过水封 ， 可从泄水孔泄出 ， 以防止冷却液进入轴承腔 ， 破坏轴承润滑及部件锈蚀 。如果发动机停止后仍有冷却液漏出 ， 则表明水封已经损坏 。
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