连杆轴承损坏维修案例

一辆奥迪100汽车,行驶里程不到7万km,发动机技术状态良好,平时跑200~300km看不出机油消耗,可是有一次出车只行驶200km,发动机的机油就没有了,结果造成第三道连杆轴承烧坏 。这是什么原因呢?

原来,那次出车更换了一名驾驶人 。这位初学者为了过车瘾,经常猛踩加速踏板,但是又怕换档不熟练而跑偏方向,于是他遇到情况就不脱档猛抬加速睛板减速,如此连续地以深踏加速踏板状态行驶,结果导致发动机产生高度热负荷,使机油粘度下降,于是变稀的机油沿着气缸壁往上窜 。与此同时,在高转速下发动机的充气量减少,活塞上方的真空度增大 。

汽车又经常猛抢加新输系析迷杆益速踏板减速,即突然关闭节气门,进气量极少 。
但是运动着的底盘机件“反拖”发动机强行高速运转,活塞上方形成更大的负压,造成曲轴箱内与气缸的气体压力差变大,这种压力差促使粘度下降的机油吸进气缸燃烧,面且积少成多,汽车如此长时间运行,必然使机油消耗量大增,一旦机油油平面低于警戒线未及时发现,就造成“烧瓦” 。
当然,这是一种特殊的工况 。
【连杆轴承损坏维修案例】 如果出现以下情况之一,平时并不烧机油的汽车采用上述方法驾驶,也会发生机油过量消耗的故障——空气滤清器堵塞、进气管道内积炭过多、进气门附近有大量胶状物(使进气断面积减少)、曲轴箱通气单向阀堵塞、活塞环边间隙过大等 。
因此,为了防止发生发动机“烧瓦”故障,新驾驶人应该尽快克服上述那种长时间超速行驶,遇到情况不脱档猛抬加速踏板减速的不良驾驶习惯 。

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