最近听到很多车友询问关于更换轮胎规格的问题 。因为询问数量实在太多，所以我计划专门开辟此文，用来做一个彻底的答疑 。因为我同时发现网上很多相关文章或者问答普遍存在一些歧义 。
因此觉得实在是有必要矫正视听了 。争取用一文的篇幅来解答广大车主的询问 。首先很多车主在选择轮胎升级的时候都会遇到的一个问题：想要升级轮胎的胎宽，具体该怎么操作？
胎宽升级怎么选？205胎改225？比如原车轮胎规格是205/55r16，想要升级到225/45r16行不行？事实上很多车主一旦有了这个想法会到处询问 。有人说可以如此升级也有人说不行 。具体能不能从205升级到225呢？
事实上这个问题的答案完全取决于原车轮毂 。大家也许忘了，轮毂的规格参数中有一个宽度参数，通常乘用车轮毂大多以“多少j”来表示 。例如6.5j、7j等等 。事实上这个参数代表了轮毂的开口宽度，也就是能适配多宽的轮胎 。
我们以常见的轮毂为例说明：假设原车轮毂宽度为6.5j，按照适配轮胎的宽度范围，标准胎宽为205mm，最小适配胎宽为195mm，而最大适配胎宽为215mm 。假设原车轮胎是205胎宽，那就说明原车胎宽是按照轮毂标准适配情况来匹配的 。
此时你想要选购225宽度的轮胎也无济于事 。虽然225宽度的轮胎可以强行安装到6.5j宽度的轮毂上，但却显得非常勉强，而且使用中很容易导致胎侧受损 。因此这种做法显然是不明智的 。
倘若原车轮毂宽度为7j，按照适配原则，可以搭载205、215、225三种不同宽度的轮胎 。假设原厂轮胎仅仅用到了205胎宽，那么现在我们购买225胎宽的轮胎改装，就是完全没任何问题的了 。
上面把轮胎升级的宽度选择问题基本说清楚了 。下面我来说说另一个认知的误区 。网上很多文章都坚持声称：“轮胎的速度级别和负重指数必须大于等于原车轮胎的相应等级，不然或将存在安全隐患” 。
轮胎速度级别可以降低吗 速度级别不能低于原车轮胎？让人啼笑皆非的是甚至某些技师也会坚持认为这是真理 。但遗憾的是这个认知本身只能算得上是“对一半错一半” 。关于轮胎负重指数的描述是正确的 。新轮胎的负重指数不得低于原车轮胎 。
因为毕竟轮胎的负重级别如果低于原车轮胎，可能会引起轮胎无法负担整车的重压而导致过早疲劳损坏 。但是另外半句话，说新轮胎速度级别不得低于原车轮胎，这就完全是无稽之谈了！
最为常见的案例是，原车轮胎速度级别为v，甚至w，现在看到一款喜欢的轮胎，却仅仅因为速度级别为h而耿耿于怀，甚至直接放弃购买 。轮胎的速度级别指的是：轮胎按照规定压力打气后，可以持续承受的最高车速 。
比如“l”表示最高允许车速为120公里/小时，“t”表示最高允许车速为190公里/小时，“v”表示最高允许车速为240公里/小时 。一般越高级的车，使用的轮胎速度等级越高 。
事实上我们仔细琢磨一下轮胎速度级别对应的字母排序规律，我们不难发现，速度级别u之前，几本都是按照abcd的正常字母排序顺序排列的 。而在级别t之后突然出现了一个h级，然后是v、w……这又是为什么呢？
这个不按照规律排列的h级又是怎么回事呢？事实上h是英语单词“high performance”的缩写，意为“高性能” 。速度级别h级对应的最高车速为210公里/小时 。我国法律规定全国最高限速为120公里/小时，而欧洲绝大多数国家的最高车速限定为130公里/小时 。
推荐阅读
- 上海市委常委什么级别
- 速度表示的意义是什么
- 速度除以时间等于什么
- 速度单位有哪些
- 匀速圆周运动速度变吗
- 天菜级别是什么意思
- i58250u什么级别
- 什么是增强型轮胎
- 什么样的轮胎需要更换
- 嫦娥五号的飞行速度是多少