[本文以二氧化锆式氧传感器为例进行讲解]
氧传感器有一线制、二线制、三线制、四线制4种类型 。
一线制氧传感器只有一根信号线与发动机ecu连接 ， 传感器的另一极直接搭铁 。二线制氧传感器的两根线均与ecu相连 ， 一根为信号线 ， 另一根进入ecu后搭铁 。三线制氧传感器、四线制氧传感器均属于加热型氧传感器 ， 由于添加了两根加热电阻的接线 ， 和氧传感器信号线组合成为三线制或四线制 。加热电阻的两根接线 ， 一根直接接控制继电器或主继电器 ， 接收12v加热电源 ， 一根由ecu控制搭铁端 ， 控制加热电阻加热时间 。
氧传感器加热器是正比例系数热敏元件 ， 在传感器与线束断开的情况下 ， 可以通过检测加热器的阻值来对加热元件进行检测 。
加热型二氧化锆式氧传感器的结构
1—壳体；2—陶瓷管支承；3—加热电阻电缆；
4—带槽的保护套；5—二氧化锆；6—接触元件；
7—外保护套；8—加热元件；9—电加热触头；
10—弹簧垫圈；11—氧传感器信号
氧传感器的检测方法
如果氧传感器输出电压变化过缓（每10s内少于8次）或电压保持不变（无论保持在高电位或低电位） ， 则表明氧传感器本体或线路有故障 ， 需检查线路或更换传感器 。
检测氧传感器好坏的方法较多 ， 通常可用万用表对其进行检查 ， 也可用专用仪器对其检测 。
1. 万用表测电压法
采用万用表测压法检查氧化锆式氧传感器时 ， 应先使氧传感器处于工作状态 ， 也就是使zro2处于400℃以上的温度 。
检测方法如下：使发动机转速在2500r/min运行约90s ， 用万用表测氧传感器信号输出端电压 ， 该电压正常值应为：当发动机尾气浓时 ， 氧传感器输出电压为0.9~1v；当发动机尾气稀时 ， 氧传感器输出电压为0~0.1v；当氧传感器工作温度低于360℃时 ， 氧传感器呈开路状态 ， 无信号输出 。
2. 氧传感器检测仪检测法
用氧传感器检测仪检测氧传感器时 ， 检测方法同上 ， 仅是用氧传感器检测仪代替上述的万用表 。由氧传感器检测仪上指示灯的闪和灭情况 ， 即可知其是否处于正常工作状态 。
3. 万用表测电阻法
万用表测阻法是利用氧传感器的电阻特性来判断其在暖机状态和非暖机状态下的电阻值 ， 以此来判断其是否损坏 。正常氧传感器的电阻值为：充分暖机状态电阻值约在300kΩ；不在暖机状态时电阻值为无穷大 。
4. 用汽车万用表检测法
将汽车万用表（以美国otc公司300型万用表为例）功能开关置于4v量程 ， 按动dc/ac按钮于dc状态 ， 万用表com插孔中的黑色测试线搭铁 ， 红色测试线接氧传感器的信号线 。
将汽车发动机置于快怠速（2000r/min） ， 预热发动机 ， 使氧传感器工作温度达360℃以上 。当排出的废气浓时 ， 氧传感器输出电压为0.8~0.9v；排出的废气稀时 ， 输出电压为0.1~0.2v 。在氧传感器工作温度低于360℃时 ， 呈开路状态 ， 无信号输出 。
如果测得的电压符合要求 ， 则说明氧传感器正常；反之则说明该传感器已损坏 ， 应更换 。
新款捷达氧传感器的检测方法
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