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汽车自动空调数据流分析

小知识空调汽车自动

1. 汽车空调（a/c）压力

a/c压力为数值参数 ， 单位为kpa ， 也有用psi（1psi=6.89kpa） 。a/c压力的变化范围为170~3170kpa ， 其数值是由ecu根据高压侧压力传感器的信号计算得出的 ， 表示的是空调制冷剂在高压侧的压力 。
在某些车型中 ， 与空调压力相关的参数还有如下几种：
（1）a/c压力（状态参数）; 参数显示方式有正常或偏离 ， 该a/c压力状态参数由a/c系统高压侧的压力开关提供 ， 该参数反映制冷系统中压力正常或偏高 。当参数值偏高时 ， 空调ecu将会停止a/c系统的工作 。
（2）a/c压力（电压表示）; 为数值参数 ， 变化范围为0~5.12v 。在a/c系统的高压侧 ， 有一个检测压力的传感器 ， 用于将高压侧的压力转换为电压信号 ， 并输送给空调ecu 。
电压值高 ， 表示的压力也高 。本参数是传感器信号在检测仪上的显示 。
（3）a/c压力低;;为状态参数 ， 显示方式有yes或no 。一些汽车的空调系统中 ， 装有一个低压开关 ， 当制冷管路中的压力降至低于最小限定值时 ， 该开关就断开 。在制冷系统压力正常时 ， a/c压力低时参数值为no ， 如果该参数值为yes ， 表示制冷系统内压力已低于最低限定值 ， 空调ecu会断开压缩机电磁离合器 ， 使空调压缩机停止工作 。
（4）a/c压力高;;为状态参数 ， 显示方式有yes或no ， 表示a/c压力开关是闭合（正常位置）还是断开 。当a/c压力过高时 ， a/c压力开关断开 ， 并将此信号输送至空调ecu 。ecu接收到a/c压力开关断开信号后 ， 就会断开a/c继电器 ， 使a/c压缩机停止工作 。
（5）a/c高压侧; 该参数为数值参数 ， 变化范围为15~420psi 。a/c高压侧参数显示的是制冷剂的压力 ， 反映了a/c压缩机给发动机增加的负荷量 。此压力参数通过传感器转换为电压值后输送给空调ecu ， 用于调整发动机怠速和控制冷却风扇 。
（6）a/c高压侧（电压表示）;;该参数为数值参数 ， 变化范围为0~5v 。a/c高压侧参数显示的是制冷剂的压力 ， 反映了a/c压缩机给发动机增加的负荷量 。空调ecu根据此信号调整发动机怠速和控制冷却风扇 。

2. 制冷剂压力传感器
制冷剂压力是一个数值参数 ， 单位为kpa ， 其变化范围为150~3500kpa 。制冷剂压力表示空调ecu根据高压侧压力传感器送来的信号 ， 计算得出的制冷剂高压侧的压力 。当制冷剂压力过高时 ， 制冷剂压力开关断开 ， 显示off；当制冷剂压力正常时 ， 制冷剂压力开关闭合 ， 显示on 。

3. 紧急情况空调切断
当汽车遇到紧急情况时 ， 空调切断信号显示为激活 ， 平时汽车正常行驶时该信号显示为未激活 。例如 ， 当发动机出现故障处于应急运行状态时 ， 或发动机冷却液温度超过120℃时 ， 均被视为紧急情况 。

4. 汽车空调（a/c）请求
a/c请求为状态参数 ， 其显示方式为yes或no 。a/c请求状态参数表示空调ecu控制a/c请求输入电路的状态 。该参数显示为yes时 ， 表示a/c开关已接通 ， 或车身控制模块（bcm）已指令a/c系统工作 。在某些情况下 ， 即使a/c开关接通 ， 压缩机电磁离合器也有可能并没有通电工作 ， 这是因为电路中还有其他开关或传感器信号阻止空调ecu接通压缩机电磁离合器 。a/c请求参数仅表示a/c开关已经接通 ， 或当所有必要条件均满足时 ， 空调ecu已指令a/c系统工作 。

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