钱江小黄龙300 德系多少钱,300万的阿斯顿马丁跑车撞了 _300万的阿斯顿马丁跑车撞了

黄龙600咋样啊？

作为一个拥有3年，累计骑行1万公里的前车主，我有责任奉劝各位入坑慎重！作为钱江第一款大排街车，这车不成熟的设计数不胜数，特别是各路电子系统，可靠程度令人发指。我自己就曾经遭遇过远光灯、喇叭串线、油表失灵、电瓶跑点等等。另外，相对粗糙的制造工艺也会不时让车主陷入尴尬的境地。记得有一次骑车回家，换挡脚踏固定螺栓在骑行中突然飞出，导致车辆无法换档，只能以二档尴尬的龟速挪动，最终通过更换全套换挡杆机构问题才得以解决。
如何评价钱江黄龙300？

黄龙300车辆是钱江收购贝纳利的作品，但黄龙300的车辆在国内一直以质量诟病，其做工方面真的不如合资车品牌。该车动力搭载一颗300cc双缸水冷电喷发动机，相对比单缸发动机，双缸让这车更受国内摩托车爱好者的喜欢。其实没有网上说的那么厉害，贝纳利本身不是什么特别优秀的制造企业。但意大利企业的厉害之处是车辆设计。
黄龙300适合长途摩旅吗？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是骑士分享欢迎您的关注！钱江贝纳利BJ300GS被称之为小黄龙300,但随着车型的升级换代,它的升级版BN302S也已经全面上市了，但不管是BJ300GS还是BN302S这两款车型的定位都是运动型街车，并不是多用途型街车，所以从车型定位上来说它们并不适合摩旅骑行。
这两款车型的整体外观比较偏向于实用型的设计，很容易会让人联想到多用途神车——GW250,但事实上这只是一种感官上的错觉，小黄龙300整体的外观虽然看着很腼腆，但它的内心是不安于现状的，所以千万不能被这款车的外观所迷惑。小黄龙300搭载一款双缸水冷电喷发动机，这是一款典型的高压缩比高转速发动机，它压缩比12:1，最大功率26KW/12000rpm,最大扭矩27N.m/9000rpm 。
对发动机参数略有了解的车友会看到，这样的动力特性将会有不错的提速表现和后劲爆发力，但相应的低扭就会比较欠缺，而摩旅状态下的骑行恰恰会更注重低扭表现，所以从动力特性上来说，小黄龙300并不适合摩旅。再来看它的车身结构，虽然它的整体外观和常规的跨骑车非常相似，但是它的坐姿设定会处于半战斗状态，这样一来一旦骑行距离过长，骑手就会很容易进入疲劳状态，所以它的车身结构也不是很不适合长距离骑行的。
至于车身参数对于摩旅状态下并没有什么过多的影响，因为小黄龙300通过性能尚可，16升的油箱容积也能够满足基本的通勤需求，轴距，轮胎型号，对于长途骑行也会有一定的帮助。但因为动力特性太过激进，坐姿太过战斗所以用这款车长途摩旅的话就是一个字——累。通过介绍可以看到钱江贝纳利小黄龙300用来体验声浪，提速，操控将非常不错，但它并不是非常适合摩旅状态下骑行，如果硬要用这款车长途摩旅，只能说是驾乘体验将会比较一般。
黄龙300怎么样，值得购买吗？
黄龙300是钱江贝纳利旗下一款300CC的街车，大家都习惯称它为“龙3” 。至于这款车的参数、还有各方面的配置老炮在这里就不详细的解答了，这些在官网都能看得到，今天我们主要就聊聊这款车的骑行感受，以及它将近3万的售价是否值得购买！龙3给我最直观的一个感觉就是，发动机有力，骑行姿势稍微偏战斗，在5000转以下，我觉得扭力还不如春风NK400，但是中后段的爆发特别有劲，尤其是过了5500、6000转这个转速以后，你会感觉有源源不断的动力从发动机传出来，这款车的极速170左右。