我的新能源汽车6年了，你开新能源汽车吗？什么车？用的怎么样？
建议换电后再换车作为新能源汽车的用户要给电动车老司机一个建议，这个建议也算是给潜在车主吃个定心丸 。换车之前要换电换车别忘“置换补贴”不论是电动还是插电混动汽车都有保值率不高的问题，决定保值率的核心因素有两个，分别为“保有量”和“质量”；二手车市场没有规范的车辆评估模式，更没有行业自律的概念，决定保值率高低的因素是哪些车多、哪些车少 。
【新能源汽车怎么样,不是说新能源板块有利好吗】简而言之，质量越差的车换车周期越短，结果必然会有大量的旧车流入二手车市场，车贩子就只能去炒作这些车；否则如果去包装那些质量好的旧车，这些大量的、以合资品牌为主的旧车谁还会买单呢？所以质量决定二手车保有量，二手车保有量决定了保值率的高低 。而现在的新能源汽车保有量刚刚看向700万台，还远不到让车贩子转移重心的节点，车辆的保值率普遍偏低，那么想要控制保值率就要先规整好自己的车 。
决定新能源汽车保值率的核心因素比燃油车多出一点，有三点不同 。三个不同指的是核心总成的不同，燃油车开上十年八年后，发动机、变速器和传动系统的工况会变差很多，这几种总成的使用寿命都比较短，不论零部件还是材料本身都会有严重的老化；但是电动汽车的电机没有磨损或因高温老化的问题，没有变速器，传动系统非常简单，所以相同车龄的二手电动汽车或插混车的工况都要好很多，最终就只要看续航里程了 。
多出的一点正是续航里程，动力电池在使用过程中会出现容量的逐渐下降，续航里程在经过多年的循环充放电后，可能会缩减20~30%；一百公里减少二三十公里的续航，这对于汽车几百公里的续航里程而言是个大数字，这样的二手汽车显然不会有什么吸引力 。所以想要让旧车有个更高的评估价，需要做的就是恢复续航，恢复的方式当然是更换动力电池组；大部分品牌的动力电池组都会以容量衰减20%或30%为标准提供免费更换服务，质保周期多为8年或12-16万公里，以先到为准，也有部分品牌提供三电或电池组的首任车主终身质保 。
有了这个保障条件后，在换车之前要把容量开到符合更换电池组的标准，说白了就是衰减超过20%或30%；在售后检测确定后由厂家发新的电池组来更换，之后就让旧车变成准新车了，评估价值会大幅提升 。最后需要了解的是购车置换，部分一线国产品牌会提供购车置换补贴，也就是驾驶同品牌或不同品牌的车辆，购买同品牌或换购该品牌的新能源汽车则可以获得几千元甚至2万元左右的补贴 。
重点是车辆并不需要卖给新车经销商，需要的只是一个旧车的交易记录；这样就能有效补偿车辆保值率低的缺点了，实际二手车的价值可能比那些“热门二手燃油车”更高 。所以不用为新能源汽车的保值率担心，旧车也可以以上述方式有效减少换车的预算 。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注转发哦 。
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