【智能电动汽车电子架构的变迁及未来 华为电动汽车】华为手握几千项电动汽车专利，为什么坚持自己不造车？
因为华为人知道造车是笑着进去哭着出来 。造车是一个国家工业化水平的体现，也就是说，一个国家的工业化水平处于初级阶段要造出性能、质量和性价比都高的车辆是有很大难度的 。先不说造车，即便是造手机，华为也需要相应水平的供应商和服务商的配合和帮衬，如果供应商断供镜头、屏幕，服务商拒绝代工芯片，拒绝代加工整机，华为手机可能会有问题，要么降低标准，要么停止生产 。
有人会说，如果买到ASML第四代光刻机，麒麟芯片就没有问题了 。先不说第四代光刻机就卡在人家手里，即使买到了，华为也没有能力生产麒麟芯片，中芯国际也造不了 。有人会说，没有富士康代工，华为照样做手机 。没错儿，是可以找其他家来代工，但产品的质量呢？不要把富士康看做是一家简单的代工厂，看不到富士康掌握着先进的生产管理、生产工艺和质量控制技术，那就大错特错了！恰恰是这些软技术是大陆企业最最缺乏的，也是制约MADE IN CHINA产品质量不高的最主要原因 。
2019年富士康世界500强里排名第23，营业额是一汽和二汽两家汽车公司的总和 。苹果公司选择富士康不是乱点鸳鸯谱，是出于自身利益做的决定！富士康掌握的多是软技术，从员工招聘、培训、使用、管理和服务，到零部件的生产过程质量控制、入厂检查、库房、配送、缺陷追溯，再到自家生产过程质量控制、制造工艺、成本控制等，都是现代制造业的楷模 。
同时有在富士康和大陆同类代工企业就业经历的人心里都有一杆秤 。造车要比做手机难上几倍甚至几十倍！难就难在造车需要三密集：资金密集、技术密集和人才密集，还有三长：研发产品周期长、产品质量验证时间长和投资见效年头长 。这三密集和三长打碎了几乎所有人造车的梦 。历史经验表明，一家车企从创立到基本稳定需要经过20年时间，在此期间每年要投入几十亿到几百亿不等，连续投入20年 。
在此期间产品不能失败、不能走弯路，产品还要得到消费者和市场认可 。即使上述都做到了，也未必算是成功，特斯拉成功活到19岁了，现在还未开始盈利 。华为有坚持投入二十年的资金实力吗？即使有资金实力，大陆的配套和服务环境，美国的打压，也会让华为的努力效果减半 。隔行如隔山，华为选择坚守在本行业内发展是最明智的！既发挥了华为之长，又填补了车企之短，英明之举 。
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