比如，现在美国的另一种钍燃料应用方式，是研发钍和“高丰度低浓铀”的混合燃料 。这种新型核燃料是金属钍和“高丰度低浓铀”(铀-235丰度在5%至20%范围内)的混合物，将在美国生产，计划出口至印度等新兴核电市场，最快可以在2024年投入商业使用 。金属钍有较高的熔点和较低的工作温度，抗堆芯熔毁能力强于金属铀 。
这种新型核燃料燃耗很深，可在反应堆中停留的时间更长，燃料利用率更高 。此外，新型核燃料产生废物的量将减少80%以上，“燃烧”时产生钚的量也将减少，这有利于防核扩散 。再比如，荷兰在钍燃料上走的也很快 。2021年3月2日，荷兰核研究和咨询集团表示，与代尔夫特理工大学、荷兰基础能源研究所和反应堆开发商Thorizon公司成立联盟，加快开发熔盐堆 。
核研究和咨询集团称，合作伙伴最近取得技术开发进展，为进一步设计和测试用于熔盐堆的重要工艺和材料奠定了基础 。除了生产能源，熔盐堆还可以提供优质的工艺热，同时还非常适合使用钍作为燃料 。荷兰拥有独特的基础设施，非常适合研究和开发熔盐堆等创新的反应堆技术 。Thorizon公司计划在2035年前建成第一座熔盐堆，并投入运行 。
该反应堆将使用部分钍燃料，并示范这一技术 。总之，不仅是中国，现在看全世界有资格染指和技术的高技术国家，都在钍燃料上展开了研究，而且研究的角度也各不相同，比如五种反应堆的技术线路都有人在研究 。现在钍燃料的研究还只能算是刚刚起步，大概说谁家的更先进还有点早，大概要再过些年月才能看得出来吧 。目前只能说，中国在钍燃料的研究上没有被落下，甚至可能还领先了半个身位，但钍燃料这场竞赛还有很长的距离，现在还无法断言谁能笑到最后 。
航母核反应堆比起核电站反应堆和核潜艇反应堆，有哪些技术难点？
简单说几句主要是功率和体积的问题核电站是民用堆，体积可以做的很大，有足够的石墨棒减速就可以了，技术上要求不高 。核潜艇反应堆，相比航母，潜艇毕竟排水量小，一般攻击型大几千顿，弹道导弹型一万多吨，当然苏俄的台风有两万多吨，现代核潜艇一般情况下要求水下航速高，水下航行没有行波阻力，对功率的要求相比航母要低的多 。
要说明一下，现在反应堆的小型化还是做的挺成功的，但是随着功率的提升，反应堆的体积变化更大，这点我想了半天也不知道该怎样表达的更清楚 。航母动则六七万，甚至上十万吨，在水面航行，舰载机起飞时要求航母逆风高速航行，对速度的要求很高，对反应堆的功率要求很大，这么大的功率的反应堆要把体积做的适应航母的体积，比较困难 。
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