根据盖世汽车网的数据 ， 今年1月到6月 ， 比亚迪新能源汽车的累计销量达到71270辆 ， 同比增长106% 。如此出色的销售成绩 ， 让比亚迪成为中国第一家产能和销量均超过36万辆的汽车厂商……过去6个月 ， 比亚迪纯电动汽车的累计销量达到23840辆 ， 同比增长49% 。
这就是美国的投资者需要了解的东西 。到目前为止 ， 特斯拉在美国的电动汽车市场占据统治地位 。据估计 ， 该公司在初生的美国纯电动汽车市场的份额达到不可思议的75% 。特斯拉在美国国内的竞争对手主要包括雪佛兰Chevy Bolt和日产Nissan Leaf ， 这两款车型看上去就像25年前美国消费者就开始不再青睐的小型轿车 。
Model 3、Model X和Model S分居美国最畅销电动汽车榜单的前三位 ， 但根据盖世汽车网的数据 ， 在中国 ， 特斯拉旗下的车型甚至没有入围最畅销纯电动汽车的前十榜单 。中国的榜单上不乏人们可能不大熟悉的车型 ， 包括宝骏E100、吉利Emgrand EV和荣威E50 。但对特斯拉来说 ， 真正的威胁不是续航里程较短且缺乏现代化配置的城市小轿车 ， 而是设计富有吸引力 ， 且内饰一流的电动汽车 。
中国的OEM厂商明智地决定 ， 除了销售纯电动轿车以外 ， 它们还应该给颇受本土消费者欢迎的SUV提供纯电动车型 。这是一个绝佳的决定 。像拜腾（Byton）这样的新玩家将在2019年推出其M-Byte车型 。蔚来汽车（NIO）在6月末交付它的ES8 ， 率先向市场推出纯电动SUV 。
拜腾由数位前宝马高管共同创立 ， 投资方包括中国一汽和近期上市的电池巨头宁德时代（CATL） 。NIO的投资方则包括腾讯、百度等数家亚洲科技巨头以及新加坡主权基金淡马锡 。
因此 ， 特斯拉在西方高端电动汽车市场的巨大领先优势在中国根本不存在 。它在全球最大的纯电动汽车市场中处于落后 ， 对进口汽车的关税从15%提高到40% ， 也导致该公司将Model S和Model X的价格提高到甚至连部分中国富人都难以负担的水平 。该关税一度在今年5月从25%降至15% ， 但上周却提高到40%的惩罚性水平 ， 说明贸易战一触即发 。
中国是一个难以攻克的市场 ， 对于这家运营资金严重短缺(截至3月31日 ， 特斯拉的应付款是其应收账款的四倍多) ， 需要帐篷作为场地来完成最终的汽车组装的公司来说 ， 更是难上加难 。从近几个月以来高管纷纷离职来看 ， 伊隆·马斯克似乎喜欢独断独行 。但中国市场是全然不同的一个市场——通过东西方企业大量的合作 ， 它取得了蓬勃的发展——特斯拉根本没有资本在那里竞争 。
7 ， 中国3大挖矿机厂商都想IPO创始人们身家能值多少编者按：本文来自“网易科技” ， 编译：乐邦 ， 36氪经授权转载 。
据彭博社报道 ， 世界上一些最大的加密货币大亨到底值多少身价 ， 答案不久后就会揭晓 。他们旗下的加密货币挖矿机公司正准备IPO（首次公开招股） ， 它们增长迅猛 ， 但同时也面临着加密货币大幅下挫带来的风险 。
最大的三家加密货币挖矿机制造商比特大陆（Bitmain Technologies）、嘉楠和亿邦国际都在寻求在香港IPO ， 都将面临着公开市场的审视 。另一家大型矿商Bitfury也对IPO持开放态度 ， 不过目前尚未有任何具体的计划 。
比特大陆的吴忌寒
股票发行对于比特大陆的吴忌寒、嘉楠耘智（Canaan）的张楠赓和亿邦国际的胡东等人的财富积累将会是一个重大考验：他们的身价究竟会持续维持高企的水平 ， 还是最终会大幅缩水呢？得益于比特币价格狂飙15倍 ， 这三家公司都实现了令人膛目结舌的增长 ， 但随着监管机构的审查力度不断加大 ， 加上人们对交易平台安全漏洞和市场操纵的担忧 ， 比特币及大多数其它的加密货币的价值在2018年都缩水了一半以上 。
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