大家好我是朵妞妈妈也是刚入行不久的汽车销售人员，今天我们领导从厂家开会回来，下班例会还在讲这个问题，小米也来造车，好几个行业都进军汽车，所以说老同行竞争激烈新同行又往里挤，倍感压力，让我们都抖起精神把市场做好，把工作认真做好！小米进军造车也是看上了新能源汽车，未来的发展方向就是新能原了，只是现在，新能源电池长久问题和充电问题没得到有效解决！如果这个商业链接好了，很快不久的将来就会新能源遍地跑，这是一块新鲜的肥肉，谁都想分一杯羹，有钱的大企业，不缺的是钱，有钱就要投资挣更多的钱，分析下小米老总还是蛮厉害的 。
消息称小米造车确定有望4月立项，由王川负责造车业务，如何看待小米的这一决策？你看好小米造车吗？
小米的优势是车机系统的开发和物联网整合联动，不过造车和造手机不一样，车机系统对稳定性会更加看重，在花里胡哨的功能性之前，安全性和稳定性必须得到保证才行，不能由着用户提意见，加功能，否则可能适得其反 。所以小米的这些优势固然是优势，如果发挥不得当，可能也会留下不太好的印象，只能说是谨慎看好 。汽车产业是典型的重资产，小米目前还是轻资产模式，尽管电动汽车的门槛相对燃油车要低很多，但贸然造车依旧可能会带来很多风险 。
长期的，我还是比较看好小米造车的，因为汽车是物联网的基干部分 。无论是小米还是雷布斯的顺为公司，都在早期投资了电动汽车企业，且也掌握一些电动汽车的专利，这些都是能够帮助小米造车的当然，雷军对特斯拉充满好奇与好感的另一个原因，就是当时投资者对其背后智能电动汽车行业的乐观态度，直接导致特斯拉在一年之内涨了7倍，还在当地时间8月26日突破200亿美元 。
小米宣布原极狐汽车总裁于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，这将会给小米造车带来哪些改变？
【三年量产的小米汽车 小米汽车最新进展】处于人力资源搭建阶段，实车何时亮相尚未可知的情况下，我们很难预估单一指导型人才能为小米汽车创造什么样的价值 。事实上，小米盛名可能有利于小米汽车短期内的市场吸引力，但造车并不是一件容易的事情，比亚迪都不能称作成功，而蔚来、理想、小鹏还游走在崩溃的边缘，小米造车未必有什么胜算 。当然，挖来北汽极狐于立国做政委，或许能为小米汽车在资质申请、车型备案等方面作出贡献，但这只是基础之一 。
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