有人就提出疑问了，既然是“棘爪”锁住了传动轴齿轮，那么发生追尾不会损伤齿轮吗？汽车工程师们在研发自动挡变速箱时就想到了这个问题，当我们拆开变速箱查看停车齿轮就会发现，它并不是什么高精度的齿轮，就是一个很普通、很结实的齿轮 。停车齿轮和“棘爪”在设计的时候就考虑到以后所对面的各种工况，这对锁止装置可以承受2万牛的静态负荷 。
即使是在锁住状态被后车以极大的冲击力追尾了，这对锁住装置不会用蛮力对抗的，它们会自动弹开解除锁定 。如果车主耳朵足够灵敏，可以听见“咯噔”一声，这个就是锁住装置自动弹开的声音 。锁住装置在受到撞击自动弹开后，有时候也会出现无法完全落下，会在停止齿轮上弹跳 。汽车一直开，就会一直发出“咯噔”的声音，不用担心，这样不会对变速箱造成伤害，可以到附近修车厂维修一下 。
不过，虽然不是什么技术故障，但是打开一次变速箱，这5000块钱维修还是要掏的 。毕竟汽修师傅就是靠这个吃饭的，你总不能自己拆开变速箱维修吧？我们在等红绿灯时，可以直接挂在P挡，即使是发生追尾也不会对变速箱造成伤害 。但要是经常在P挡被追尾，还是会影响锁止装置寿命的 。第二个，很多车主不会使用手自一体挡汽车 。
自动挡车分为好几种的，有些自动挡车是手自一体挡，可以通过手动升降挡，让自动挡车模拟出手动挡的感觉 。很多车主可能一直都没有用过这个功能，甚至很多人不会用 。记得有一个位北京车主，他的车就是手自一体的，可是他不会用，结果就一直在手动模式下的1挡前进，导致发动机噪音特别大，最后发现时变速箱都快报废了 。手自一体汽车在使用手动换挡模式时，需要先把换挡杆切换至“M”挡位，再根据情况进行升降挡操作 。
不管你用的是什么类型的手自一体变速器，D挡和M挡（或S挡）都是相邻的，且手自一体汽车比自动挡车提速快 。我们想要超车时，可以先打开超车灯，随后打开左转向灯 。然后，使用手动挡模式降一档，这样可以提高发动机转速，输出更大的扭矩，从而使汽车快速提速 。就像我们学手动挡车时，教练告诉我们超车要先降档一样，手自一体车也是这个原理 。
超车结束，打开右转向灯回到行车道以后，记得把挡位升回去 。不然发动机保持高转速，不仅费油，还会因为与行车速度不符，造成变速箱过热，影响变速箱寿命 。手自一体汽车在遇到陡坡或长下坡时，也可以利用手动模式降低，通过变速箱扭矩制动，这样可以避免长时间刹车，导致刹车片过热失效 。自动挡车可以利用“L挡”制动，L挡就和手动挡车的2挡、3挡一样，可以用来爬坡，也可以用来制动 。
手自一体车驾驶乐趣还是蛮多的，要是买了这车却不会用就有些可惜了 。第三个，在抓地力不好的路上使用D挡 。前面说了很多司机都是“D挡行天下的”，平常用D挡倒是没什么，但是在任何道路都使用D挡恐怕就不行了 。例如，非铺装的烂泥路，冰天雪地的湿滑路、松散的石子路，这些道路对轮胎的摩擦力小，容易造成轮胎打滑空转的 。
要是这个时候还是一味地用D挡，恐怕会让汽车越陷越深 。自动挡变速箱是行车电脑控制油门的，要是轮胎一直打滑高速运转，行车电脑会误以为汽车在高速行驶，挡位就会不断上升，轮胎就会越转越快，反而越陷越深 。经常我们会看见一些车在烂泥路中，轮胎快速运转，却越陷越深，就是因为挂在D挡，车主还一直猛踩油门 。现在一些比较高配的自动挡车，一般都有脱困模式、雪地模式，要是你的车都没有，也没有关系 。
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