着陆点的安全性神州飞船返回舱着陆时，无论是返回舱中的航天员还是在太空材料数据和样本都是我国非常宝贵的财富 。如果我国长期使用一个着陆点降落的话，难免会被别有用心的国家惦记，毕竟不怕贼偷就怕贼惦记 。所以我国本次更换着陆点，本身可能也是出于安全考虑检测应急预案东风着陆点作为四子王旗的备用着陆点，虽然也曾进行过航天器的着陆试验，但却未曾经历过载人返回舱搜救工作，所以本次就是在有准备的情况下，检测东风着陆点的应急预案，为后续的备用着陆积累经验 。
虽然说返回舱在执行返回任务时，都会反复确认地面天气情况 。但是天有不测风云，万一出现地面天气突然变化，而返回舱又要立刻进行着陆，那么就需要启动备用着陆点来降落返回舱 。而在这种紧急情况下，如果没有足够的经验和应急预案，那么很容易出现不可控的危险，所以本次神州十二号飞船降落在东风着陆点本身就是一次大胆的尝试，一次为应对未来紧急情况积累经验的尝试 。
神舟十二号返回舱着陆时为什么冒出一道火光，撞击那么强烈吗？
神舟十二号飞船返回舱着陆时，尽管主降落伞已经打开，但是速度看上去仍然非常快，在落地的一瞬间，一道火光闪过，紧接着就黑烟滚滚，似乎撞击非常剧烈 。这样的撞击，返回舱里的三位航天员和精密仪器设备能够承受得住吗？返回舱着陆瞬间神舟十二号飞船在返回地球的过程中，要经过制动离轨、自由下降、再入大气层、着陆4个阶段，任何一个阶段都马虎不得，需要天、地、空三方密切配合 。
在制动离轨完成之后，神舟十二号飞船会先把轨道舱抛掉 。在再入大气层阶段，神舟十二号飞船会把推进舱抛掉，这时整个飞船就只剩下返回舱 。当返回舱下降到一定高度时，由于接收不到地面发送的无线电信号，地面也接收不到返回舱发送的无线电信号，这时它就会进入一个被称为“黑障区”的一个无线电盲区 。“黑障区”是整个过程中最令人揪心的，因为在这个区域返回舱和地面指挥中心暂时失去了联系 。
神舟十二号飞船抛掉轨道舱接下来，返回舱利用升力控制，会逐渐接近预定着陆点——东风着陆场 。当到达东风着陆场上空之后，返回舱就开始准备着陆 。航天器的着陆过程，一般分为硬着陆和软着陆 。简单来讲，硬着陆就是让航天器通过自由落体的方式（或者未减速到人员或设备允许值）着陆，这种方式被称为毁坏性的着陆 。比如前苏联的月球8号探测器、金星3号探测器都是采用硬着陆的方式，不过它们的探测数据在着陆前就已经送回地球接收站了 。
神舟十二号飞船打开主降落伞软着陆是指通过人工干预的方式给航天器减速，使其在落地的一瞬间不至于损坏航天器本身及其里面的人员 。所谓“人工干预的方式”，要么改变轨道利用大气层逐步减速，要么利用降落伞降低速度，要么通过推进器进行反向推进 。神舟十二号飞船返回舱的着陆方式，属于典型的软着陆方式 。它在着陆的过程中，综合利用了以上三种人工干预的方式 。
返回舱先通过改变轨道的方式，利用大气层逐步减速；然后再利用降落伞降低速度 。神舟十二号飞船返回舱神舟十二号飞船返回舱的降落伞有四把 。它先打开了引导伞，引导伞的作用是将主伞从伞包中拉出、拉直，使主伞处于良好的充气状态，防止主伞无法顺利打开 。然后它又打开了减速伞和主伞，这两把伞都是用来降速的 。主伞的面积约1200平方米，全部展开后可以覆盖三个篮球场，长达70多米，叠起来却只有一个手提包大小，重量仅90多公斤 。
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