纯电动汽车＋发电机＝增程式电动汽车，我们所加的发电机与真正的增程式电动车有本质的区别 。首先就是发电机效率与功率 。纯电动车是可以采用发电机充电的，发电机充电速度慢，与家庭慢充速度是一样的 。有一次，摩托车没油停在半路 。
摇不上号，买个电动汽车，车上拉个汽油发动机充电跑长途，可以吗？
现在的电动汽车迟迟不能普及的主要原因，都取决于电池的问题，因为电池自身的原因，比如:电池对电量的衰减，电池对温度的影响，还有电池的老化周期等，都是制约电动汽车发展的最大障碍 。买电动汽车的人都知道就是开个空调都让人坐卧不安，时刻关注着电池的电量 。如果换个思路，汽车生产厂家不配电池，用户购车不含电池，电池作为一个独立的个体，购车用户去租赁电池公司的电池，电池用完就像加油一样的方便，到一个固定的地点（如:加油站）更换一个充满电的电池就行了，所有的电池维护和更新，汽车用户是不需要买单的，都有电池公司自行安排 。
这样所有的电池问题就解决了 。为了汽车用户的利益，防止电池公司在电量上打折扣，出现虚电空电现象进入冬季电池电量衰减现象，开发电池时充分考虑电池和汽车的公里表同步向连 。电池上要能显示该电池运行的公里数和剩余电量的公里数 。电池公司可以根据电量的公里数收费，电池运行的公里数全国联保，你交的电费是你用过的电量，新换的电池电费只有当电池电量不足时用户在更换电池时查看电池上显示的公里数根据公里数缴费 。
这样就不会存在缺斤短两的现象，电池公司挣的钱也有理有据 。比如一公里1元，新换的电池跑了500公里，在换电池时用户交500块钱就行了 。电池公司我觉得还有中石化或中石油承担，因为这样的投资除了他们，小的公司是很难承担的，中石油和中石化有一定的基础，把现有的加油站配套成电池更换点就可以了 。
纯电动汽车跑长距离，如果找不到充电桩，可以带台发电机进行充电吗？
纯电动车是可以采用发电机充电的，但是发电机充电速度慢，与家庭慢充速度是一样的 。想法虽然不错，但是实施起来并不太容易 。纯电动汽车＋发电机＝增程式电动汽车，但是我们所加的发电机与真正的增程式电动车有本质的区别 。首先就是发电机效率与功率 。增程式电动车出发点事节能，因此驱动发电机的发动机效率要高一些，例如采用阿特金森循环发动机，在特定转速区间运转时燃油转换率更高 。
其次是发动机功率，如果发动机功率小，则发电机功率也会受到限制，发电机功率小、充电电流小、充电速度远远小于放电速度、入不敷出就没有增程的意义了！例如宝马I3增程版，I3是一部小型电动汽车，电池容量19kw，为了延长续航里程，增程版附加了一个发电机 。发电机采用一台0.65L的双缸发动机，这台小发动机功率为28kw，动力仅仅是够用而已，因为该车电动机最大功率已经超过100kw 。
【发电机托号贴哪里有卖,一文带你全面了解发电机】所以在某些时候发动机会提前启动为电池充电、满足车辆对动力的需求 。例如上坡时电力不足，这时候増程器启动也是无济于事的，因为上坡时对动力需求更高，动力不足就会有一定的风险存在，因此I3后续版本充电策略做了调整，高海拔地区増程器工作时间更长，时刻保持电量充足 。而I3只是一部小型汽车而已，能耗本身就不高，巡航时电耗10kw左右是足够用的，但是配备28kw的増程器 。
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