对比阿里、腾讯、科大讯飞全领域的占领，部分企业也在积极寻找智能化应用场景的空白市场 。在智博会上，京东方面不仅展示了其在云计算、智能物流及未来智能购物方面的最新成果，与重庆南岸区政府签署合作协议，下沉至农村，实施首个“神农大脑”重点解决农业大数据和农产品零售问题 。
伦敦大学玛丽女皇学院工商管理学院教授宁陆涛表示，重庆的智慧城市建设应让每个地方、每个领域，都根据自身的特色进行循序渐进地建设 。比如智慧交通、智慧医疗、空气治理、污染防治等，既要借鉴发达国家先进地区的经验，又要结合实际情况进行智能化，避免“依葫芦画瓢” 。
车联网成角逐“主战场”，智慧制造竞争加剧
重庆作为老工业基地，此前一直面临产业升级的难题 。在此次智慧城市的建设中，汽车产业和装备制造产业的转型任务艰巨 。据经合组织OECD的数据显示，从2000年到2017年，36个OECD国家的制造企业生产效率仅仅提升了1.3%，制造业的智能化改造具有相当大的效率提升空间 。
不可忽视的是，制造业智能化改造成此轮“云”大战中的重点领域 。目前，阿里以及百度、腾讯都将制造业改造的重点放在了汽车行业 。
阿里已与福特达成合作，在重庆生产的新福特翼虎将于近期上市，该车型将搭载基于阿里巴巴AliOS的“斑马智行”系统 。而百度则携手长安、力帆车企打造无人汽车，围猎智能汽车市场 。而长安和腾讯首款合作的CS35 Plus在智博会已进行展出，这款搭载了腾讯车联网的车型将问世 。
同时，华为也在利用云和车载电子技术，帮助企业造好车 。长安汽车还将与华为建立联合创新中心，在车载移动通信系统、多终端互联互通、车联网评价体系标准建设及新能源技术探索领域进行合作 。
华为董事长梁华表示，未来进一步提升服务质量必须建立在对顾客全方位的理解和大数据的分析之上，这已经超过了人的一些经验和现有机器的能力 。
在百度董事长兼首席执行官李彦宏看来，未来互联网技术企业应更该担心技术成熟得不够快 。
西南大学经济管理学院教授王志章认为，制造行业朝智能化方向发展是必然趋势，在市场配置资源和优胜劣汰的竞争环境下，制造产业只有选择智能化发展才能解决生产流程、人力资源、销售推广等方面的难题，阿里、腾讯等企业正在帮助传统制造企业在这个时代和市场中立足 。
据专业市场调研机构的预测到2020年，中国车联网用户数将超过4000万，市场规模突破4000亿元，而且重庆拥有庞大的汽车产业集群，所以制造业智能化改造的焦点落在了汽车行业 。
另一方面，包括阿里、华为、腾讯等在内的多家企业都在推进传统产业智能化的一系列解决方案 。在智博会期间，阿里云IoT、工信部赛迪研究院、重庆南岸区政府三方共同宣布，联合打造“飞象工业互联网平台” 。该平台计划将在3年内接入100万台工业设备，5年内将助力重庆4000家制造企业实现“智造” 。
华为的软件开发云服务的项目，近日在重庆市渝北区以及仙桃数据谷的支持下正式落地了 。该平台包括项目管理，代码管理，以及编译的能力，通过这套开发平台，可为软件开发的企业提供自动化的流程和工具 。该项目计划今年培育180多家企业 。
腾讯云方面，在智博会上发布将打造三大工业生态：平台生态、工业APP生态和COEE模型生态，分别聚焦助力平台自身完善，帮助平台开发者丰富工业应用，沉淀积累工业场景下的业务模型，帮助制造企业整体解决方案的迭代 。
富士康科技集团资深总监郑承斌表示，富士康本身属于传统企业 。因为有老旧的设备，上网上云对其压力很大 。现在与腾讯合作主要从基础层入手，去突破各种有线无线的连接 。另一方面，就是要思考怎么跟供应商合作，对富士康来讲成本是核心 。
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