其实关于重庆火车站的改造在十几年前就已经提上议事日程了，成渝高铁的方案确定是进沙坪坝站和重庆站以后，就意味着这两个站都要拆掉旧站重建，2010年的时候一度准备在2011年春运结束后沙坪坝站和重庆站一起关闭改造，把重庆所有接发的列车安排到重庆北站，由于当时重庆北站的接发能力也很有限，所以重庆站的改造才推迟了，2011年5月沙坪坝站停用然后进行改造，直到2018年1月新的沙坪坝高铁站才建成投用 。
重庆站何时改造？
从目前掌握的信息来看，预计2021年第二季度或第二季度结束重庆站就可以关闭停用，然后进行改造重建了 。其实关于重庆火车站的改造在十几年前就已经提上议事日程了，成渝高铁的方案确定是进沙坪坝站和重庆站以后，就意味着这两个站都要拆掉旧站重建，2010年的时候一度还准备在2011年春运结束后沙坪坝站和重庆站一起关闭改造，把重庆所有接发的列车安排到重庆北站，但是由于当时重庆北站的接发能力也很有限，所以重庆站的改造才推迟了，2011年5月沙坪坝站停用然后进行改造，直到2018年1月新的沙坪坝高铁站才建成投用 。
和沙坪坝站一起投用的还有在上桥建成的重庆西客站 。而重庆北站在北场建成投用后，过了几年南场也进行改造，与北场连为一体 。那么现在重庆枢纽内剩下需要改造的旧站就是重庆站了，重庆站现在接发的列车安排到重庆西站或者重庆北站都可以，重庆站以后是改造成高铁站，是成渝高铁的终点站以及渝湘高铁的起点站，车站也会和沙坪坝高铁站一样是一座加盖后形成的地下车站，车站也不再是尽头式车站，另一端挖江底隧道连通南岸茶园那边建设中的重庆东站 。
聊城什么时候建设高铁站？
关于郑济高铁的最新消息 。9月20日，由济南市节能评审中心组织的新建铁路郑州至济南铁路山东段（聊城地区）社会稳定风险分析公众参与公示结束 。根据这个公示，郑济高铁山东段由聊城莘县进入山东省境内，途径聊城莘县、聊城阳谷县、聊城东昌府区、聊城茌平县、德州齐河县、济南长清区、济南槐荫区 。郑济高铁聊城段线路、站点基本确定，设计单位正在进行现场勘探、定测，计划年底前开工 。
开工建设后，这条线路的工期应该在3年半左右 。通车后，郑州经聊城至济南仅需2小时，聊城至济南仅需27分钟 。根据此前来自长清区发改委的消息显示，济南段线路终于确定，从聊城茌平接入济南长清，长清站设在长清区陈庄路口南附近，再向东与京沪高铁并行接入济南西站 。据介绍，郑州到济南直线距离370公里，因为没有直线交通，穿行于两市间的汽车和火车都需绕路而费时较长 。
因此，两省都有修建直通高铁的意向 。郑济高铁的修建，将使济南至郑州的铁路客车时间缩短至1个多小时，并可通过郑西高铁、西兰高铁、兰新高铁、郑渝高铁等快速抵达西北、西南地区 。山东将构建“三横四纵”的综合运输通道，其中，最重要的“一横”就是青岛至聊城通道 。郑济高铁与济青高铁相连后，将与京沪高铁形成十字交叉，使济南成为全国少有的时速350公里高速铁路十字交叉城市，强化济南的交通枢纽地位 。
（源自网络）谢邀 。来看一下山东省的高铁规划 。“十三五”期间，高铁网络将进一步延伸，山东将规划新建、续建高铁里程1449公里 。山东将重点建设济青高铁、石济客专、鲁南高铁、济郑高铁山东段、潍坊至莱西、滨州经东营至潍坊等高铁项目以及济南至莱芜、济南至滨州等城际铁路项目，全省将建成“两横三纵双辐射”的高铁网，力争到2020年末，基本形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈，在山东省内实现“市市通高铁、县县通高速”的大交通梦想 。
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