这是一条客货两用的城际列车线，把江津区、巴南区、南岸区、江北区、渝北区、北碚区等地重要园区、物流口岸、港口码头串联在一起，环线全长约160公里 。其线路等级为国铁I级双线，未来还规划连入渝昆高铁、渝黔高铁、渝长铁路、渝汉高铁、渝西高铁、郑渝铁路6条高铁线路，将与昆明、成都、西安、郑州等城市紧密联系 。2.一环是重庆市的内环高速，是重庆市内最重要、最繁忙的高速公路之一，是整个重庆城市发展的主动脉 。
茶园鹿角片区是重庆内环线上唯一一片尚待开发的连片土地,是重庆步入“二环时代”内环环线上唯一一片遗留的价值洼地 。3.三轨是指轨道6号线、轨道8号线及轨道12号线，6号线是由北碚到茶园 。轨道8号线的规划是由界石到龙兴，轨道12号线的规划是金凤到鹿角，均设置鹿角站 。4.四隧分别是慈母山隧道、南山隧道、真武山隧道和鹿角隧道 。
慈母山隧道、南山隧道、真武山隧道已建成通车，串联着渝中、江北、南岸三大核心区域，鹿角隧道是自西向东跨越南岸区、巴南区，建成后将改善大片区内交通瓶颈制约 。与黄桷坪长江大桥相得益彰 。三可以说鹿角片区未来发展前景巨大，周边拿地开发商全是大房企 。融创，协信，金科，碧桂园，荣安，中海齐齐入驻！西部最大奥特莱斯＋协信星光商业体衬托富人区！可见政府也是下定决心打造江南新城亦称鹿角组团！请需知 。
重庆的，荣昌区，大足区，潼梁区，潼南区哪个区发展的最好？
首先要纠正问题中的“潼梁区”，应为“铜梁区” 。最近5月重庆市召开的重庆主城大都市区会议中，这4个区县都被纳入，且均为“桥头堡城市”，不仅将享受到融入主城区带来的同城发展红利，还将因地处川渝地区结合部的门户位置而左右逢源，充分利用“成都东进、重庆西扩”，在双向辐射的叠加效应下发挥川渝合作的桥头堡作用，为自己找到新的崛起契机，未来发展的机遇都不小 。
问这四个区谁发展的最好，综合来看我认为应该是荣昌区地区生产总值从经济上来说，2019年的GDP数据是荣昌区（652.54亿元）＞大足区（645.83亿元）＞铜梁区（616.56亿元）＞潼南区（451.03亿元）；今年第一季度数据，荣昌区（136.14亿元）＞大足区（132.90亿元）＞铜梁区（127.07亿元）＞潼南区（89.08亿元）其中潼南区数据稍差，整体荣昌平发展占优 。
交通发展从交通上来说，首先是高速公路，荣昌和潼南目前有两条高速公路过境；铜梁和大足有三条高速公路过境；其次是铁路，潼南目前有遂渝铁路，大足和荣昌有成渝铁路和成渝高铁，但是大足境内两条铁路均过境大足南部部分地区，并不占优势，铜梁境内目前无铁路 。另外有消息称，荣昌将布局一个大型货运机场，这就推动荣昌进入“临空港”经济时代 。
从交通方面来说，荣昌区以绝对优势胜出 。投资建设从投资建设上来说，荣昌目前已经有国家级高新区——重庆荣昌高新技术产业开发区，其等级比其他区县的省市级开发平台要高 。其他的潼南高新区、大足高新区和铜梁高新区均为省级高新区 。科研实力荣昌的科研实力应该是这四个区中最强的，荣昌是国务院确定的国家现代农业示范区、国家现代畜牧业示范区核心区、国家生物产业基地拓展区，是农业农村部批准的“中国畜牧科技论坛”定期举办地和新华社定期唯一发布生猪价格指数的数据产生区，境内有西南大学荣昌校区、重庆市畜牧科学院等国内一流畜牧兽医教学、科研机构，已建成全国唯一无菌猪实验基地 。
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