感觉身边的很多人对于铁路工作有一个误区，一说起铁路工作，想到的就是火车司机，乘务员，车站里见到的工作人员以及铁路维修人员这这几大类 。其实在铁路上工作的工种有很多种，工作所需要的专业也有很多，不做专业限制的工种也有，所以这个问题问的范围很大 。但是一般来说，进铁路工作的人打多数都是从专门的学校里毕业出来的 。
比如旅游院校，交通院校，铁道院校以及电力学校等等高校 。从今年中国铁路人才招聘网的招聘要求以及被录取的人员的学校，专业来看，真的是千差万别，什么专业都有，什么类型毕业的毕业生都有 。按照我们正常的想法来说，能够进铁路工作的都是铁道职业技术学院毕业出来的，如下图 。但是实际上的铁路招聘，除了铁道职业技术学院毕业的对口专业以外，还会找一些不对口的专业的毕业生，而他们从事的工作一般都是比较简单，不需要技术含量的 。
如果是专科的招聘是放开了专业的限制，那么本科以上的学历就是不做限制了 。我们看到很多法学，英语，旅游管理，食品工程与卫生等的专业，这些听起来与铁路工作毫不相关的专业也都可以进入铁路系统工作 。所以说考取哪些大学专业可以进铁路工作，这个问题太宽泛了 。现在铁路局对于员工的招聘已经放低了限制 。有些岗位对于学历，对于专业甚至可以说是不做限制 。
有没有大佬给讲解一下铁路局车辆段的具体情况？
车辆段分客车车辆段和货车车辆段两种 。一个负责货车检修，一个负责客车检修 。通常从名称可以判别出大体类型，比如“西安东车辆段”、“太原北”这种带方向名词的，都是货车车辆段 。否则是客车车辆段 。比如“太原车辆段” 。再往下细分，构成都差不多 。所以就以货车车辆段为例 。1、列检和定检这是车辆段两大主要系统 。定检包括轮轴车间、检修车间、动态检测车间等 。
车间下又分各个班组，例如检修车间（定检主体）下分:车体组、转向架组、车钩组等等 。分别负责车辆不同部分的检修任务 。总结来说定检的特点是负责车辆定期分解检修，还有工作制是日勤，双休 。（动检除外） 。职业工种主要为车辆钳工 。与之对应的列检就是车辆的运用（整体）性检修，以排查安全隐患为主，统称某某运用车间，车间下同样分轮班的甲乙丙等班组，班制为轮休 。
主要职业工种为货车（客）检车员 。3、设备车间这是个很神奇的地方，也许应该把它归于定检一类 。但严格来说并不是，因为这群人的职业岗位工种被叫做“电工”、“车工”、“铣工”等等 。是个养人的好地方 。4、机关通常是处级单位，下辖安全科、质量科、技术科、宣传科、保卫科等科室，并配备数量不等的科员或借调、选配生 。拿一线工人来说，也有真一线和假一线工人 。
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