大家应该发现 ， 有些地方 ， 路上10辆黄车有89辆不能骑 ， 危害太严重了 。黄车要继续发展还有很长的路要走 。今天新闻报道说ofo员工内部普遍腐败 ， 漂亮的小黄车背后似乎有很多隐忧 。尤其是小黄车 ， 由于密码锁过于简单 ， 容易损坏 ， 二维码被很多没有资质的人涂掉 ， 或锁起来私用 ， 或拆下踏板 ， 或给轮胎放气 ， 小黄车的损坏率是所有自行车共享中最高的 。
ofo小黄车能成功吗？
当共享单车在国内盛行开始 ， 就开始有些大大小小各种弊病 ， 在ofo小黄车摩拜Hellobike等品牌共享单车越来越多 ， 占据市场大份额时 ， 接踵而至的问题也随之显现 。不管是哪一种共享单车 ， 都为市民们带来很大便利 。特别是在大城市 ， 共享单车数量之多 ， 押金不高 ， 半小时一元 ， 也算是很便宜 ， 是人们近距离出行的理想交通工具 。
【ofo小黄车哪个城市有,在三四线城市找代理商】然而 ， 随着共享单车的增多 ， 外加上国民总体素质 ， 或者说就是那么一小部分的搅屎棍 ， 让共享单车这一便民的好事出现各种问题 。不管是ofo还是摩拜还是优拜还是小蓝车小绿车的 ， 都不同程度的受到破坏 。特别是小黄车 ， 由于密码锁过于简单容易破坏 ， 以及二维码被很多没素质的人涂掉 ， 或者是被锁上私锁 ， 或者脚踏板被拆 ， 或者轮胎被放气等等 ， 小黄车的损坏率在所有共享单车里算是最高的 。
然而 ， 由于投放的量太大 ， 破坏的太多 ， 很多单车维修不及时 ， 以至于资本浪费严重 。今日 ， 新闻报道说ofo员工爆内部大范围贪腐 ， 风光无限的小黄车背后好似隐忧重重 。大家应该都发现 ， 路上的小黄车 ， 有些地方10辆有89辆不能骑 ， 破坏太过严重 。然后 ， 维修却根不到位 。据悉 ， 小黄车运维团队招聘区域的维修师傅 ， 都是独立招聘和结算工资 。
区域经理上报时 ， 多报几名维修师傅就能够多拿好几万的费用 。然而此事上级又没有严查 ， 因此 ， 这也是目前小黄车损坏率这么高的一重要原因 。还有 ， 单车的供应链被架空等 ， 也影响到了单车的质量 。小黄车想要能够持续发展下去 ， 还任重而道远 。如果小黄车不能在防破坏技术上加以改进 ， 以及不能够解决内部贪腐现象 ， 那么离失败真的不远了 。
ofo小黄车将启动运营新模式 ， 在三四线城市找代理商 ， 还能行吗？
个人觉得这个方向还是不错的 。据了解 ， ofo的部分城市是代理商模式 ， 比较小而美 ， 代理商维护单车还是能赚钱的 。ofo的管理层可以采取这种加盟代理合作的模式 ， 而且一定不是一拍即合 ， 而是基于某些地方运营的算计 。让ofo的盘子持续运转下去 ， 让公司主营业务变轻 ， 是生存的第一步 ， 包括之前和其他公司的合作 ， 用押金换现金券 ， 都是为了这个目的 。
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