为什么建溪州新城,石治平调研溪州新城项目建设 _治平

截止到现在，新城已经出具规模。新城的发展当然也不可避免的出现了一些问题，如人口数量偏少，商业繁荣程度不够，房价居高不下等等，需要很长时间去解决，真心希望枣庄的发展能更上一层楼，真正成为鲁南中心城市！枣庄新城：这样看有了大城市的样子了环境真心不错：枣庄新城市区。
郑州为什么不建高楼？

郑州的摩天大楼在国内是个什么层次？全球已建成高楼的数据：已建成500米以上高层建筑10栋——国内占有4栋——郑州0已建成400米级别高层建筑14栋——国内占有8栋——郑州0已建成300米级别高层建筑67栋——国内占44栋——郑州1而郑州唯一一栋包含在内的建筑物还是广播电视塔，也就是钢结构的中原福塔，写字楼仍然为0 。
全球在建高楼数据：在建设500米以上9栋——国内6栋——郑州0在建设400米级别22栋——国内10栋——郑州0在建设300米级别116栋——国内40多栋——郑州0400、500不奢望，但重点是，国内40多在建的300米超高建筑中，你甚至都没有听过过的小城淮安市就占了两席，而郑州1个也没有。目前，郑州商务区CBD仅有一栋千玺广场超过200米，高铁站片区也仅有285米的双子塔来撑门面。
所以，我们不得不正视得失，这就是现状。郑州为什么不建高楼？一栋楼能盖多高，大多数时间不是开发商说了算，而是要看土地的规划，土地的规划则要参考多方面因素，采光、安全、机场等等。显然，在郑州市区，机场限高，是高层建筑规划中最过不去的坎儿。公开的新郑国际机场的净空保护区图（长40km宽20Km）和马头岗机场的净空保护区图（长40km宽27Km）显示如下：可以看到整个郑州来说，陇海路以北绝大多数都在净空保护区内，包括了高新、白沙、部分绿博。
为什么建无锡东高铁站？

谢邀！无锡东站无锡东站，站址位于无锡市锡山区查桥与安镇的交界，九里河以北区域，是京沪高铁的一个车站[1]，隶属上海铁路局管辖。高铁在无锡境内的走向与既有京沪铁路、沪宁高速铁路平行，呈西北――东南走向。无锡地铁2号线与远期规划的4号线也在此交会。主要靠交通干道和快速通道打通高铁站区与其他片区的沟通。
锡沪路、金桥路、锡东大道、新华路以及南中路通过完善与延伸都可使高铁站区与市区、新区乃至太湖新城相连接。目前无锡市区有高铁（G）的火车站有四个，京沪高铁无锡东站，位于安镇，沪宁城际高铁无锡站，位于北广场一侧，沪宁城铁惠山站以及沪宁城铁无锡新区站。1、无锡站放不下那么多车。2、无锡站没办法再扩建了。3、高铁穿城而过成本太高。
上面几个回答都没有答到点子上。如果题主有心的话，可以看到京沪高铁沿线的所有车站都是新建的，没有哪个城市是接入老站。这中间最主要的一个原因就是京沪高铁为了减少总体旅行时间，所以把老的京沪线截弯取直了。原京沪线长度是1462km，京沪高铁只有1200千米左右。这就决定了整条高铁的线位不可能穿过城市中心区。
枣庄新城为什么搬往薛城？

是非缘由，请听我慢慢细细的道来：今天枣庄市的行政区域，是原峄县、滕县两县所辖地。面积仅有4563平方千米，在全省十七个市位居十六；人口380多万，位居全省第十三；人口密度全省第一，为每平方千米808人，人均面积倒数第一；2011年全市GDP1390亿元，在山东省倒数第四。枣庄市原是资源型城市，随着资源的枯竭，也由资源型城市转为了资源枯竭型城市，位列国务院公布的第二批资源枯竭型城市之首。