沂蒙路两侧有很多学校 ， 临沂九中 ， 临沂二小 ， 临沂三小 ， 临沂十二中等等 ， 这些学校周边 ， 本身就是交通易堵的区域 ， 再加上两个车道被快速公交占去 ， 让沂蒙路更加拥堵了一些 。第一 ， 临沂BRT2016年开始建设 ， 2017年1月16日 ， 临沂BRT1号线正式运营 ， 标志着临沂BRT的正式开通 ， 距今整整四个年头 ， 开通第一年 ， 平均日载客量达2.4万人 ， 现在的数据远远超过这个 。
你怎么看待临沂的BRT？
我是蒙山沂水老汉 。个人认为 ， 临沂的BRT是利大于弊 。临沂BRT快速通道南北走向主要在沂蒙路 ， 东西走向主要在南京路 ， 沂蒙路本是北城新区和兰山老城区连接的重要通道 ， 每天有数万人通过BRT穿行于老城区和北城新区之间 ， 这条快速通道方便了很多人 。当然对于临沂BRT的建设很多人褒贬不一 ， 喜欢公交出行的 ， 觉得方便了很多 ， 喜欢开车出行的 ， 觉得更加拥堵 。
你的出行方式决定了你对临沂BRT的态度 。第一 ， 临沂BRT2016年开始建设 ， 2017年1月16日 ， 临沂BRT1号线正式运营 ， 标志着临沂BRT的正式开通 ， 距今整整四个年头 ， 开通第一年 ， 平均日载客量达2.4万人 ， 现在的数据远远超过这个 。目前在临沂BRT上运行的公交线路已达到十几条 ， 可以说公交车进了BRT基本就进入了快速通道 ， 提高了公交车的运行速度 ， 减少了乘客的出行时间 ， 上下班高峰期 ， 深受乘客欢迎 。
很多在北城新区上班 ， 住老城区的 ， 或者在老城区上班 ， 住北城新区的 ， 上下班乘坐BRT成了首选 ， 自从有了BRT ， 很多上班族便不再开车 ， 极大方便的周边群众的出行 。我本人也经常乘坐BRT ， 确实方便确实快捷 。第二 ， 我们都知道临沂城区的交通状况 ， 不仅是上下班堵车 ， 遇到雨雪天气 ， 更是堵得水泄不通 。很多时候在临沂看看导航地图 ， 都是一串一串的红色 ， 真的很让人揪心 。
因此 ， 遇到一些特殊天气 ， 乘坐BRT出行也成为了很多人的首选 。打个比方 ， 在沂蒙路上 ， 从金雀山一路到北园路 ， 很多人在高峰期开车没有半个小时到不了 ， 但是乘坐BRT ， 您可能也就需要十分钟 ， 这种情况下 ， 我们当然选择更快捷的 。前几天临沂大雪 ， 这个时候更能体现出乘坐公交或者BRT的优势来 ， 沂蒙路上 ， 大部分BRT都是满满的乘客 。
第三 ， 临沂市沂蒙路北至沂南县 ， 南至临沂火车站 ， 预计2021年 ， 火车站下穿工程将打通 ， 与罗庄区沂蒙路衔接起来 ， 可以说是链接临沂南北的交通大动脉 。受之前规划影响 ， 临沂沂蒙路在城区拓宽已经不大可能 。因此 ， 沂蒙路在修建BRT的时候 ， 很多人提出了异议 ， 认为BRT通道占去了整整两个车道 ， 让本来不够宽的沂蒙路同行更加困难 ， 尤其是私家车通行 ， 真的是比之前拥堵了许多 。
沂蒙路两侧有很多学校 ， 临沂九中 ， 临沂二小 ， 临沂三小 ， 临沂十二中等等 ， 这些学校周边 ， 本身就是交通易堵的区域 ， 再加上两个车道被快速公交占去 ， 让沂蒙路更加拥堵了一些 。个人觉得 ， 瑕不掩瑜 ， 利大于弊 。第四 ， 我们都说公交优先就是群众优先 。发展公交 ， 改变出行方式是一个大的趋势 ， 临沂的公交发展有些滞后 ， 远远没有达到非常发达的程度 ， 公交线路设置和公交覆盖程度不能说有多完善 ， 还存在着一些这样那样的问题 。
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