现在做工程 ， 不管大小 ， 为什么总让承包方垫资 ， 国外是不是也是这样？这样好吗？垫支这个行当 ， 真的不是一个好行当 。题主这问题有点让人困惑 ， 公司施工员居然怕分包投诉反送礼 ， 没想到存在这种现象 ， 兄弟 ， 你咱混的啊?要想治分包 ， 给你几点建议:1、首先你得熟悉合同 ， 了解合同中对分包的各项约定、要求,比如对分包管理人员配备的要求、对分包管理体系的要求、投入劳动力的要求、材料及设备投入的要求 ， 工程进度款结算的约定及条件、工程款支付的条件等；2、熟悉公司对分包方管理的各项制度：工程质量管理规定、进度管理规定、安全管理文明施工管理、工艺样板管理规定等等；3、提高业务水平 ， 掌握各项规范的强制性要求 ， 合格的标准、不合产品的处理等等；4、掌握对施工材料验收的各种规范要求 ， 什么材料算合格 ， 合格材料应提供什么检验资料等等 。
为什么国产车老是更换车标？
一句归纳一下 ， 为了提升销量和品牌影响力！近段讨论最多的 ， 应该就是吉利换标～～由最初的“6个6” 车标(如果不是看过吉利车标的故事 ， 还以为是雪山呢) ， “三家分晋”之后又“三家归晋”(回归一个吉利战略) ， 吉利车标换成了以原帝豪标为基础的“6块腹肌”车标 ， 再到刚刚发布的“长胖”了的车标 ， 毋庸置疑 ， 吉利不仅车型设计越来越有型 ， 车标设计也越来越走心了 。
新的车标不仅承载了吉利新的发展蓝图 ， 也寄托了吉利能够走向世界的梦想～～说完吉利 ， 宝骏在年前也发布了新车标 ， 目的很明显 ， 为了提升品牌形象和定位 ， 毕竟车型设计越来越时尚了 ， 可是带上这个消费者吐槽的“宝驴”车标 ， 多少有点掉价 ， 所以为了销量 ， 必须换标～～新车标确实很有质感 ， 不过被细心的网友们调侃设计师的灵感来源于扳手 ， 想必设计师的内心是极度崩溃的～～SUV领域的神车H6 ， 其实也换过车标～～当年 ， H6大获成功之后 ， 长城便把哈弗这个品牌独立 ， 从此H6就换上了更有“洋味儿”的字母标 ， 刚开始是红标 ， 到后来红蓝标战略 ， 此次换标确实给哈弗带来了看得见的销量提升 ， 从此哈弗就顺理成章地成了SUV领导者～～提到了长城 ， 顺便说一下长安 。
早前的矛盾标换成V字标之后 ， 整体品牌形象确实提升了很多 ， 当然销量也提高了很多～～新的V字标也被网友们调侃把标倒过来就是豪华品牌讴歌！当然长安的商用车后来不仅独立出来更名为欧尚 ， 而且也更换成了极度拉风的车标 ， 只不过首台SUV科赛1°的销量很一般 ， 没办法 ， 价格偏高了～～说到了长安王 ， 就不得不提奇瑞王！这灵感怕是来源于日产的英菲尼迪吧 ， 不过换标之后好像奇瑞的销量并没有太大的提升 ， 这可能要归咎于奇瑞的管理层了 ， 车是好车 ， 就是不会卖～～自主一线品牌基本都换过车标 ， 其目的大同小异 ， 说到底还是为了更好地卖车！不过比亚迪是个特例！虽然简单的三个字母被广大网友们吐槽多年 ， 甚至为它设计过多种改进或者更换方案 ， 可是王传福愣是用到现在！有说比亚迪不是已经换成了汉字车标吗？！那不叫换 ， 只不过是独立出来的王朝系列车型 ， 非王朝系列依旧是这个字母标 。
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