106大名段中修怎么修,青兰高速大名段继续管控 _106

固定设备维护段有工务段、高铁段、工机段、大修段、大机段、桥大段（工机、大修、大机、桥大等不同的局设置有可能名称不同）、供电段、电务段、建筑段、通信段以及新设立的工电段。移动设备维护段有车辆段、机务段、动车段等。这个“段”的划分，就是最早“段”的概念。
1941年被德军歼灭的苏联机械化第6军实力如何？

苏联第六机械化军属于1941年苏联红军29个机械化军的一个，在卫国战争爆发时隶属于西部特别军区（原西方面军），下辖第四和第七两个坦克师，摩托化第二十九师，军长是M.G.卡茨基列维奇少将（也翻译成哈斯奇列维奇）。该军部署在离国境线70-90公里处，是军区最重要的反击预备队，因此也是西部特别军区的六个机械化军里唯一一个满编的。
全军共计官兵32382人，1131辆坦克（满编率109.7%），242辆装甲车，162门火炮，187门迫击炮，4779台汽车，294辆拖拉机（拖曳火炮用），1042辆摩托车。相比之下，其他机械化军满编率都低的可怜，仅次于第六机械化军的第十一机械化军坦克只有40.2%的满编率，最低的第十七机械化军只有6.1%！其他装备和人员也严重不足。
苏联电影中的第六机械化军，该军装备中有一多半是这种体形较小的旧式坦克，但已经是苏军中装备最好的了但比数量不足更糟糕的是，大多数坦克都严重落后，数量最多的是T-26和BT系列这样的薄皮轻型坦克，真正需要的T-34中型坦克和KV系列重型坦克却少之又少。第六机械化军得到了重点照顾，拥有452辆新型坦克，满编率达到82.7% 。
但为了保密，新坦克被严格限制训练时间，全军只有20%的新坦克乘员班组得到了“最基本的培训” 。而且由于苏联军工部门集中全力生产新式坦克，所以很多旧式坦克因缺乏零部件更换而损坏，其中29%需要大修，44%需要中修或小修。苏联坦克普遍没有配备无线电台，坦克手们很快就会知道，和平时期训练和演习时使用的信号旗语，在硝烟弥漫的战场上几乎无法准确识别。
德军占有完全制空权，机械化军的反突击完全是送人头苏军高层指挥给机械化军带来的困扰尤其严重。第七坦克师师长S.V.博尔济洛夫少将的报告中提到，第六机械化军并没有被当成机械化部队使用，而是在不断的空袭下，零敲碎打地投入作战，完全无法抗衡德军以坦克兵、步兵和炮兵组成的小型合成战斗群。第六机械化军军长在反击中当场牺牲第六机械化军最后奉命和第十一机械化军、第六骑兵军攻击德国第3装甲集群（进攻路线：东普鲁士——维尔纽斯——明斯克）南侧翼，但在德国空军的打击下损失惨重，然后又进入了德军以反坦克火力部署的伏击圈，最终装备损失殆尽，只能作为步兵继续作战。
指挥混乱、后勤短缺，第六机械化军与其说是被德军消灭的，不如说是被上级坑死的。所以军区司令员巴甫洛夫大将后来被枪毙，也是为了平息众怒根据战后的报告，第六机械化军在开赴战场时，作为后勤保障最好的一个军，也仅仅只有1至1.5个基数的76毫米炮弹，而且没有对付坦克的穿甲弹；3个基数的汽油和1个基数的柴油；在战争的最初两天里，按照混乱的命令先后开往三个不同的集结地域，由于过度机动，燃料很快耗尽，不久就动弹不得了。
铁路上有机务段，大修段，工务段，车辆段，＂段＂是什么意思？

现在的段，是次于铁路局的一个基层单位。套到级别来说，就是个处级单位，但是以前还存在铁路分局的时候，它是一个科级单位。铁路的站段概念比较早，100多年前，沙俄在东北修建中东铁路来掠取中国资源。当时，根为了满足施工需要，沙俄把中东铁路划分为十三个工段，一段线路的管理由一个单位负责，分段同时施工。这个“段”的划分，就是最早“段”的概念。