第二:不要去光看她光鲜的外面 ， 我们要更多的去学习她为什么会去创业？究竟经历了什么心理上的变化？这三年以及前面十年的经历 ， 是否有必然的因果联系？很多人都有想法 ， 有梦想 ， 很少去付诸实践的 。所以 ， 共享单车是有市场的 ， 也的确是有用户需求的 ， 而且会有大量的用户容纳不下两家 ， 甚至是多家车企同时进入 ， 资本的快速推动其实也是在快速回笼资金 ， 他们要的是回报 ， 而目前来看这基本上是一个多输少赢的局面 ， 只有少部分的投资人拿到了回笼资金 ， 而大部分的投资人则跟着车企一起扛着 。
【膜拜什么时候有的,为什么wlop非常火】摩拜单车是靠什么盈利的？
如果一个生意没有以盈利为目的 ， 那么它一定就是在耍流氓 ， 这一句话也很快得到了印证 。O2O单车很火 ， 除了mobike之外 ， ofo、小鸣和小蓝单车都是我们常见的共享单车 。现在在地铁口、在公司楼下都能看到他们的身影 。似乎它们在经历着去年O2O打车火热的局面 。也有很多人开始会怀疑 ， 在经历了一大波的融资烧钱之后 ， O2O共享单车是否回想打车一样被用户抛弃 。
要了解这个问题就需要对O2O单车的运营模式和利润来源进行可能性探讨 ， 或许这是它们未来的盈利之路 。共享单车的运作模式首先来讲一讲O2O单车的的运作模式：与打车软件相同 ， O2O单车都在开始前期获得相对不错的风险投资 ， 对产品进行初步的布局以及尝试 。在完成产品研发和以后开始布局部分市场 ， mobike就非常迅速的完成了动作 ， 成为第一批O2O单车的厂商 ， 在完成第一批的布局之后 ， 他们的钱也就已经花的差不多了 。
它们的盈利模式第一是选择继续融资(与网约车一样) ， 第二种则是自主造血(自己挣钱) ， 共享单车的最大不同就是它的造血能力要比网约车强 ， 因为它能够从用户手中收取押金 ， 例如小蓝单车的押金是99元 ， 每辆单车的造价是1000元(只是一个例子) ， 10位用户的押金就足以再生产一量小蓝单车 ， 而随着单车数量的增加 ， 更多方便、更方便的取车可以吸引新用户加入 。
当然了 ， O2O单车还有另外一个收入渠道 ， 那就是广告：除了在APP的打开页面加入广告之外 ， 自行车车身可以植入硬广(前期不这么做是为了用户体验) 。最后说这个租金问题 ， 现在很多的O2O单车的半小时租金是0.5元 ， 一般以半小时起跳 ， 按照正常的使用频率 ， 一辆车一天可以得到一定的收入 。按照小蓝单车在发布会上所给出的数据来看 ， 平均每练车一天的使用次数大约是5次 ， 可以获得最少5块钱的租金(资深用户才能享受0.5元半小时) 。
用过摩拜 ， 你有什么想吐槽的吗？
个人看法 ， 总体来说我的摩拜体验还行 。我目前接触过三款摩拜单车 。第一种经典款 ， 很一般的骑行体验 ， 一般应急情况下赶时间会骑 。缺点也很明显 ， 防爆胎避震差 ， 容易打滑 ， 挡泥板基本是摆设 。第二种经典款改进版 ， 在外观上的区别就是多了个黑色置物框 ， 骑行区别感觉比经典款更加省力 ， 缺点同经典款 。第三种摩拜lite版 ， 这个版本的车最大的改变就是外观和骑行体验上 ， 外观更像是普通自行车且增加了一个橘色置物筐 ， 骑行体验更好 。
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