从这点来看起码2010年之前批复的新区建设规划是在一定程度上得到了之后的省委否定 ， 具体原因不清楚但是就目前来看除去洛阳新区和平原新区建设还算可以外其他新区的建设一般 ， 甚至有网络传出好多新区成为鬼城的存在 。至于原因 ， 几点愚见：第一、城市框架盲目扩大一定程度上得到了纠正 。可以说在2008年前后全国各个城市都在新建新区 ， 河南省也不例外大量新区在2010年前后得到批复就是例子 。
但是后期建设过程中 ， 或许发现了这样或那样的问题 ， 比如：资源、配套、资金、人口、产业等等限制 ， 使得政府不得不放慢脚步发展 ， 更加切合实际 。第二、焦作、新乡、开封等城市是否有能力发展好新区 ， 财政是关键 。要知道这几座城市都是三四线城市 ， 本身经济发展情况就一般 ， 市区建设和人口数量都是发展瓶颈 。虽然说成立的新区都是副厅级新区 ， 但是要想发展起来不仅仅是政策支持更是对于本身财力的考验 。
毕竟建设新区相当于重新建立一座新城 ， 地方是否有这样的财力支撑（尤其是长期财力支撑）是关键 。焦作新区未来发展其实看几点就行了（成为焦作地区最好的区域不难）第一、从产业来看或有机会 。目前来看焦作新区的主要产业有装备制造业、食品加工业和新材料等 ， 个人觉得用产业集聚区来形容最为合适 ， 有一定的产业聚集自然会带来这个区域的经济发展 ， 随着产业的不断投入该区域未来成为焦作新的经济增长点 ， 可期 。
第二、从定位来看 ， 高于普通市辖区 。虽然说新区设立之初是作为河南省的经济增长极来进行规划的 ， 但是因为种种原因计划已经搁浅 ， 未来成为焦作市的经济增长引擎尚可 ， 但是具体发展程度还是要看本地的支持力度 。毕竟作为副厅级的新区 ， 在政策支持和产业引进上要优于其他市辖区 。第三、从政策支持来看 ， 处于优势 。虽然说副厅级新区但是其主管单位是焦作市 ， 改为城乡一体化示范区后 ， 其得到的省里支持是必然 。
河南焦作发生过哪些著名的历史事件？
焦作历史上曾经发生过比较有趣的一件大事 ， 叫做道清铁路事件 。道清铁路位于道口（今安阳市滑县道口镇）至焦作市 ， 由英国一家叫作福的公司修建 。福公司觊觎焦作 ， 已经很多年了 。1896年（清光绪二十二年） ， 意大利人罗莎第以代理牧师身份 ， 打着调查“中日战后情形”的旗号来到中国 ， 发现了焦作这块蕴藏着优质无烟煤的宝地（焦作无烟煤被英国女王称为“香砟” ， 选作皇家专用） 。
罗莎第返回欧洲后 ， 于1897年3月在英国伦敦坎农街10号组织起了一个英意联合公司 ， 并按照英国法律注册 ， 命名为英国福公司 ， 简称福公司 ， 随后在北京设立办事处 ， 由英国驻沪总领事詹美森任总董 ， 策划掠夺山西和焦作的煤炭资源 。1902年7月 ， 在焦作从事煤矿开采业务的英福公司 ， 在未经清政府正式签约批准的情况下 ， 公然开工修筑道口至焦作矿区的铁道--道清铁路 。
1905年1月修成 。为了增加煤矿投资 ， 英福公司向清政府施加压力 ， 欲以75万英镑将铁路卖给清政府 。为了算清楚道清铁路到底值多少钱 ， 清廷委派中国著名铁路工程师詹天佑前来勘察铁路 ， 查对帐目 。1904年11月, 詹天佑来到焦作勘查 ， 经过勘查 ， 发现道清铁路西段仅修至柏山村 ， 距清化约5 公里 ， 铁路全线没有大的桥梁涵洞 ， 轨重每码是 75 磅 。
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