枢纽立交自东向西分别是路口立交 ， 接合徐、合六叶高速;陇西立交 ， 接合宁、合徐、合巢芜高速;小西冲立交 ， 接合宁 ， 合安高速;合肥西立交 ， 接合淮阜、合六叶高速 。合肥到芜湖高速公路全称合巢芜高速 ， 全长100公里 ， 为双向4车道 ， 设计时速100公里每小时 。
合肥绕城高速为什么这么少？
合肥绕城高速公路雏形暨南环段全线于1995年12月建成通车42公里的合宁高速段 ， 东环合徐高速段6公里2001年6月建成通车 ， 北环合六叶高速段41公里2007年11月建成通车 ， 西环合淮阜高速段16公里2008年10月建成 。合肥绕城高速公路全长105公里 ， 合六叶高速和合淮阜高速两段共57公里为双向8车道沥青混凝土高速公路标准 。
合宁高速段的42公里 ， 起点在合肥大蜀山与合淮阜高速公路相接 ， 终点位于陇西立交 ， 与合徐、合巢芜高速公路相连 ， 是国家高速公路网G3京台高速公路和G4001合肥绕城高速的组成部分 。经安徽省委、省政府批准 ， 合宁高速公路大蜀山至陇西立交段于2006年9月开始拓宽改造 ， 目前合肥绕城高速全路段已完成双向8车道改扩建 。
绕城高速设计车速均为每小时120公里 ， 统一采用改性沥青混凝土结构 。全线呈环状 ， 串连起合肥周边3个县和即将建设的合肥新机场和高铁站及滨湖新区、高新区、经济开发区 ， 向外连合肥-南京、合肥-芜湖、合肥-徐州、合肥-铜陵、合肥-安庆、合肥-六安、合肥-阜阳等多条高速公路及数条主要国、省道 ， 形成了 新的外向公路主脉 ， 缩短了城际空间 ， 提高了物流速度 。
合肥绕城高速公路共设8个出入口和4处枢纽互通立交:其中 ， 合宁高速段5个 ， 自东向西分别为:肥东、龙塘、包河大道、金寨路、蜀山;合六叶高速段3个 ， 自西向东分别为:岗集、双墩、三十头 。枢纽立交自东向西分别是路口立交 ， 接合徐、合六叶高速;陇西立交 ， 接合宁、合徐、合巢芜高速;小西冲立交 ， 接合宁 ， 合安高速;合肥西立交 ， 接合淮阜、合六叶高速 。
因此 ， 从绕城高速进入枢纽相接高速公路网可以通达江苏、浙江、江西、湖北、河南、山东等安徽周边任何一个省份 ， 而从绕城高速下来 ， 东西南北8个出口可以更方便快捷地到达市区任何一个地方 。目前 ， 绕城高速改建项目从2016 年3 月开工 ， 现南半幅已经放行 ， 并完成第七次交通导改 。现在 ， 正全面进入北半幅改造施工 ， 计划年底完工 。
芜湖到合肥为什么不再建一个高速？
小楼来答题 。目前芜湖到合肥已有高速公路 ， 虽通行能力逐渐下降 ， 但再建一条高速公路投资太大 ， 也没有必要 。合肥到芜湖高速公路全称合巢芜高速 ， 全长100公里 ， 为双向4车道 ， 设计时速100公里每小时 。这条高速公路是合肥都市圈 ， 皖江城市带与长三角城市沟通最便捷的高速通道之一 ， 也是省内最繁忙的高速公路之一 。近些年通行能力逐渐下降 ， 不能满足运力 ， 所以省里计划对合芜高速在原有基础上进行扩建 ， 由双向4车道 ， 扩建为双向8车道 。
这样相比重新建一条高速要节约投资 ， 节省工期 ， 节约土地的多 。目前扩建工程已经开工 ， 预计2019年可以建成 ， 建成后通行能力将增强很多 ， 同时最高时速也提高到120公里每小时 。同时 ， 合肥到芜湖的高铁也在建设当中 。合肥到芜湖的高铁是商合杭高铁线路的一段 ， 建成后将改变合肥至芜湖没有高铁的历史 。通车后合肥到芜湖将只要半个多小时左右即可到达 ， 使合肥与芜湖之间联系更快捷 ， 更紧密 ， 也减轻了合芜高速公路的通行压力 。
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