青岛新机场高速互通立交工程,是连接青岛新机场主要交通枢纽,设计双向八车道出行方便,更顺畅 。山东青岛,为什么不搞“双机场”?目前山东青岛只有一个机场,也就是2021年8月12日启用的胶东机场,位于青岛胶州附近,距离市区约50公里 。
为什么要选在胶州建机场?
多谢邀请,小编打算给你一个很“遥远”的答案 。其实在胶州建机场早在1935年就已经有过规划和构想 。貌似交通史上很多关于飞机和机场的设想,都和战争相关 。只是随着人们生活水平和城市建设的发展,民用的考虑才占了上风 。和平年代的经济发展是有目共睹的 。现在早已成为山东最大空港的流亭机场,已经不能满足人民群众的出行需求,青岛新的国际机场落户胶州 。
说到机场,那就追根溯源,从青岛的民航史开始说吧 。青岛的民航史是从1933年开始的 。这一年的一月份,沧口机场投入运营 。据采访人员,1月11日,这一天,由上海至北平的空中航线通航,航程1427公里,途经南京、海州、青岛、天津 。此为青岛首次开通空中航线 。沧口机场的设立,经历了两年的波折 。1931年,中国航空公司成立不久,其副总与时任青岛市市长的沈鸿烈多次磋商后达成协议,在当时的沪平航线中添了青岛一站 。
1932年6月,中航开始筹备上海—北平的航线 。当时的交通部门为筹设沧口飞机场到青岛交涉,机场用地在沧口大堡头村,共3211公亩 。这块地被日本山东农事株式会社以“租用”名义霸占,租期3年,早已期满,日方提出要续租30年,遭到拒绝 。一计不成,日本人又生一计:要求青岛出资购买 。最终这块地被以25000元赎回,由中航租用 。
自此,沧口机场得以筹建,有了青岛的民航运输线 。时间到了1935年,《青岛市施行都市计划方案》颁布,里面有一项内容:青岛飞机场转移至胶州塔埠头东南海滩一带 。青岛市档案馆宣传处处长周兆利接受采访时,曾经说:“规划者已意识到飞机作为一种新式交通工具,‘进步之速,一日千里,将来成为普及化之交通工具,实意中事’ 。
为什么青岛新机场没有在莱西建?
谢邀机场建设行为,归根结底是形成交通商业圈,选在胶州具有战略意义,比如拉动胶州、平度及高密人员集散所带来的商业、交通、服务业发展,由于城阳已经发展起来了,所以机场外迁有助于落地区域的经济带动 。至于为什么没在莱西建,我想是因为胶州的区位比莱西要好很多,胶州正在撤市换区,而且毗邻胶州湾,机场在此建设,更能突出青岛特色,是青岛城市资源的辐射中心 。
山东青岛,为什么不搞“双机场”?
山东青岛,为什么不搞“双机场”?目前山东青岛只有一个机场,也就是2021年8月12日启用的胶东机场,位于青岛胶州附近,距离市区约50公里 。之前青岛只有一个民用机场那就是流亭机场,位于青岛市城阳区流亭街道 。有很多人觉得胶东机场离青岛中心城区太远了,为什么就不能搞“双机场”呢?原因大体如下:一是因为不符合民航有关规定 。
一般来说,两个飞机场间距不能小于40千米,而流亭机场和胶东机场靠的距离确实比较近,飞行中会存在比较大的安全隐患 。二是因为青岛没有那么大的客流量 。青岛比上海、北京等地的客流量差远了 。若要保持两个机场的话,每个机场的客流量就被平摊的很少了,实在是资源的巨大浪费,有一个就足够了 。三是无论是流亭机场还是胶东机场都位于青岛的北侧,保留两个实在是没必要 。
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