再比如说省道332线三塘湖至木垒鸣沙山公路全长190千米，2017年这条道路实施路面铺油，公路等级为二级，路基宽度10米，设计车速为每小时60公里 。目前三塘湖至木垒鸣沙山S332线公路目前已全线铺通，新疆G575线巴里坤至哈密公路建设项目也正在积极建设中，巴里坤山和天山余脉莫钦乌拉山横贯东西，巴里坤山山南便是哈密盆地，这里的绿洲是哈密瓜的重要产地 。
哈密的不只有甜蜜的瓜，这里更是从祖国各地回疆的前哨 。作为新疆的“东大门”，新疆交通建设的“窗口”，哈密的交通建设必须要树立和落实综合交通运输理念，不断在建设、管理、养护等方面创新变革，构建结构优化、运行高效的综合交通运输体系 。哈密这种沙漠戈壁与山地夹绿洲、河谷相间分布的地形，形成了两条大致呈东西向的走廊 。
我的孩子今年报考了新疆工程学院!这个学校到底怎么样？本科能不能读研？
感谢本问题题主的邀请 。新疆工程学院坐落于新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市 。该校的前身是创建于1958年的新疆煤矿学校 。后该校多次更换校名，历经新疆煤矿学院、乌鲁木齐煤矿学校、新疆煤炭专科学校；在升格为本科前的最后一次更名是1994年，更名为新疆工业高等专科学校，直至2012年3月，经教育部批准，从专科院校升格为本科层次，并定名为新疆工程学院 。
该校占地面积2032亩，有4个校区；设有二级学院13个，33个本科专业、22个专科专业；有全日制在校生近15000人，专任教师591人 。该校的专业推荐排名前3名是:1.机械设计制造及其自动化；2.电气工程及其自动化；3.采购工程 。该校的专业录取分数排名前10名是:1.新能源科学与工程；2.材料科学与工程；3.轨道交通信号与控制；4.测控技术与仪器；5.地质工程；6.工业设计；7.矿物加工工程；7.环境科学与工程；8.资源勘察工程；9.物联网工程；10.机械设计制造及其自动化 。
把雅鲁藏布江的水用隧道引到新疆，既解决了新疆的缺水问题也可以发电，你觉得可行吗？
不可能！第一、工程量巨大，国力无法承受 。以拉萨为起点，罗布泊为终点 。沿现有道路109国道、303省道修筑，距离为2022公里，取整数是2000公里 。参照中线每公里1.5亿的工程造价，考虑到青藏高原的施工难度与环保要求，每公里造价应不会低于3亿元，这样工程建设成本就达到了6000亿元 。后期运行成本，拉萨海拔3560米，现有路线的最高点是那曲海拔4507米，从拉萨到那曲约350公里，海拔上升947米，考虑到水自流必须要有万分之五的倾角，则需要提水高程为947 175=1122米，这段路线必须使用电站提水，参照东线大概提水100多米，几乎是每50公里就要修建一座火电厂，要在青藏高原350公里提水1000多米，需要的电力无疑是天量，而在青藏高原建设如此大量的电站根本无法实现，工程不允许，地质不允许，运输也不允许 。
第二、无水可调 。雅鲁藏布江及其支流在拉萨的多年平均径流量约为400到500亿立方米，随着拉萨及藏东地区的开发建设以及雅鲁藏布江上水电站的兴建，雅鲁藏布江水资源的丰富也变得相对紧张了，城乡居民生产生活用水日益增多，水电站发电用水也必须保证 。如果在此基础上再外调100亿流量，势必造成雅江流域水资源紧张 。最终将会是工程建成之日却是水资源紧张而无水可调只时 。
第三、对环境的影响无法解决 。1、对流经区域的影响，这么长距离调水，有三种选择，一是挖超长隧道，二是地上明渠，三是高架渠道，或者是三种方式互相结合 。挖隧道不可取，流经区域地质活动频繁，地震、塌方时有发生，施工、运行都面临极大风险 。大面积的多年冻土区，即使隧道开挖成功，水流动时的温度必定高于零度，水必定会热量逐渐传导到隧道四壁，引起隧道周边冻土融化，这对隧道来说是毁灭性的，根本无法解决 。
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