本来不想说了 ， 但作为土生土长的人吴江人 ， 真的看不过去 ， 楼主的题意主观意识上所指的和园区相提并论是指向的是价值 ， 也就是房价的潜在增长 ， 我就问问 ， 房子涨了几倍了 ， 你想让这里继续翻番吗？吴江的房价和本地人的收入已经无法成比例了 ， 普通人根本买不起这里的房子！你让年轻一代怎么在这里生活？作为一个吴江人最清楚的吴江的发展史 ， 且不说别的 ， 当初把军垦农场置换出来建这个新城 ， 你们想想这是一块在东太湖边保存的多么完好的天然湿地 ， 经过这几年来的开发 ， 好好的太湖之滨被全部用钢筋混凝土覆盖起来 ， 人造公园 ， 高楼林立 ， 试想想 ， 这是对生态系统多么大的破坏？可以说卖地换来的钱根本无法弥补东太湖湿地消失的损失 ， 这而且将是个非常漫长的过程 ， 子孙们将来会怎么说我们？这个新城在我看来就是城市建设的败笔 ， 成为第二个园区根本是痴人说梦！ 。
苏州到杭州的高铁什么时候开建？
随着南通张家港公铁两用长江大桥的建成 ， 沿海铁路大通道的一大障碍将被解决 。大桥下层分別建有2条时速200公里的沪通铁路线和2条设计时速250公里(大桥部分)以上的通苏嘉高速铁路线 ， 隨着大桥的建设国家铁路网除了建设沪通铁路 ， 还有计划修建通苏嘉甬高速铁路 ， 通苏嘉是沿海铁路网中一条.不需再绕道经上海的江苏直连浙江嘉兴 ， 宁波 ， 绍兴 ， 杭州以及到福建广东的铁路 ， 如果这条铁路建成 ， 苏州包括苏北城市去浙江至少少绕行上海100多公里 ， 将大大节省保贵的资源与时间 ， 无论从经济还是从苏浙两地的交通 ， 发展 ， 交流或其它方面都是一件百利而无二害的好事 。
可是当有了这个规划后上海坐不住了 ， 通苏嘉线路不经上海直连浙江 ， 建成后会有多趟列车不再绕经上海 ， 上海的枢杻地位将受到影响 ， 于是提出了个上海浦东东站东枢杻方案 ， 由于华东铁路局设在上海 ， 没办法通苏嘉目前也只是规划 ， 还没有开工的迹象 ， 道是上海的东枢杻开建了(现已在建) ， 以后再搞通苏嘉将会最大限度减少对上海枢杻地位的影响 。
可见铁路空港苏州都受到邻居挤压 ， 不想苏州做大而强 。苏州方面规划通苏嘉与规划的沪苏湖吴江区交汇处设站搞个南枢杻 ， 可沪嘉杭都在争夺通苏嘉线位与各自有利的方案 ， 从而影响苏州线位走向也就影响苏州站点设置与轻重 。这么一条重要铁路为什么会被轻视和拖延呢??长三角一起化光说行动少 ， 界限没打破沪宁杭沪沪沪都是各自为大搞自己的枢杻 ， 交通规划都搞一城放射 ， 缺少地区城市间网格化布局 ， 必须改 。
你觉得苏州湾吴江太湖新城会成为下一个园区吗？
【长兴县太湖新城什么时候动工啊,太湖度假区迎来利好】本来不想说了 ， 但作为土生土长的人吴江人 ， 真的看不过去 ， 楼主的题意主观意识上所指的和园区相提并论还是指向的是价值 ， 也就是房价的潜在增长 ， 我就问问 ， 房子涨了几倍了 ， 你还想让这里继续翻番吗？吴江的房价和本地人的收入已经无法成比例了 ， 普通人根本买不起这里的房子！你让年轻一代怎么在这里生活？作为一个吴江人最清楚的吴江的发展史 ， 且不说别的 ， 当初把军垦农场置换出来建这个新城 ， 你们想想这是一块在东太湖边保存的多么完好的天然湿地 ， 经过这几年来的开发 ， 好好的太湖之滨被全部用钢筋混凝土覆盖起来 ， 人造公园 ， 高楼林立 ， 试想想 ， 这是对生态系统多么大的破坏？可以说卖地换来的钱根本无法弥补东太湖湿地消失的损失 ， 这而且将是个非常漫长的过程 ， 子孙们将来会怎么说我们？这个新城在我看来就是城市建设的败笔 ， 成为第二个园区根本是痴人说梦！ 。
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