峭壁上的公路，也就仅仅过一辆车而已，公路临江的一面没有任何保护设施 。过了达国大桥，我们就进入了雅鲁藏布江大峡谷，扎墨公路沿着雅鲁藏布江一路南下，这一路段是泥石流的高发区，路况很差 。墨脱之行在我的人生经历中应该是一个闪光点！墨脱，我走了，我不想说“再见”，再见是一个约定，再见也是一个承诺，因为我们以后再见的机遇太少、太少 。
墨脱知道吗？曾经是全国唯一不通公路的地方，美的一踏糊涂，知道怎么进入吗？
墨脱，全国最后一个通公路的县，被外界誉为“藏地桃园、莲花秘境” 。我在去西藏之前便从网上查阅了有关墨脱县的相关资料，县城驻地海拔1117米,是西藏海拔最低,环境最好,生态保存最完好的地区之一 。从扎木镇到嘎隆拉隧道二十公里道路全是柏油路面 。中途有一段是嘎隆拉雪山的盘山公路，也是雪崩路段，我们开着车距离冰雪最近的距离大约有100米，可以明显看见雪崩后陡峭岩壁上的冰雪断层，任何时候都有可能发生雪崩，令人生畏我们没敢逗留 。
扎墨公路纪念碑：从这里开始对我们来说今天又是一次严峻的考验，到墨脱的公路虽说在2013年10月31日正式通车，但是通行条件极其恶劣，从4000米左右的嘎隆拉隧道开始，道路要穿越高山草甸，原始森林，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江最后沿着雅鲁藏布江大峡谷一路南下，海拔落差3500米以上，穿越嘎隆拉隧道后道路崎岖、险峻的程度很少见，悬崖上的道路通常只有3米宽无法会车，悬崖下便是奔腾咆哮的江水，还好路两旁的植被比较茂密，这样可以阻挡驾驶员和乘客的视线，对道路旁的峡谷从视角上减少恐惧感 。
嘎隆拉隧道长度3000多米，穿越嘎隆拉隧道我们就到了喜马拉雅山脉的南麓 。出了隧道后道路变得更为崎岖，我开着车沿着峭壁上的盘山公路不敢有丝毫马虎，小心翼翼地转着每一个弯 。从嘎隆拉雪山上下来过第一个检查站得知扎墨公路限速很严，90公里路程限速4个半小时 。随着海拔的降低天气也发生了变化，空气也越发潮湿，大雨、小雨不时地斜织成大片的雨雾，像个大网似的笼罩着整个森林 。
道路渐渐变的平缓，我们在路边找了合适的地方休息，一边吃午饭，一边缓解我们刚才紧张的心情 。达木民族乡，去往墨脱的必经之路，进入墨脱每人要在这购买门票，说心里话门票的确有一点贵了，每人160元 。金珠藏布江 。在距离墨脱50公里地方，热带雨林的景象出现了，随着海拔的逐渐降低这种景象越突出 。峭壁上的公路，也就仅仅过一辆车而已，公路临江的一面没有任何保护设施 。
如有一点失误，你将和雅鲁藏布江亲密相拥，一路走下来称它为“最美、最险”的公里真不为过 。金珠藏布江在桥的上游河面有几十米宽，但是到这峡谷裂缝的地方最窄处不过5米，江水在这拥挤咆哮着冲出峡谷汇入雅鲁藏布江 。过了达国大桥，我们就进入了雅鲁藏布江大峡谷，扎墨公路沿着雅鲁藏布江一路南下，这一路段是泥石流的高发区，路况很差 。
公路距雅鲁藏布江最高的地方有近千米，最低的地方只有几十米高，由此大家可以感受到道路的险峻程度 。即使我们在穿越成片的香蕉林时，也无暇顾及欣赏美景 。由于对道路不熟悉我也没敢停车照相，公路快接近雅鲁藏布江时，我们距离今天的目的地——墨脱越来越近 。县城建在大峡谷旁的一个山坡上，四面群山环绕犹如一朵盛开的莲花 。
到了墨脱我一定要品尝一下地道的墨脱石锅鸡，味道的确不错，今天我们一路有惊无险，都觉着应该好好的犒劳一下自己，墨脱海拔低喝酒没什么影响，要了啤酒一行四人边喝边聊，总结一路来的得与失 。墨脱石锅很出名想买一个回来，可是一问价真是价格不菲，店里最小的一个石锅也要1600元，我只好“望锅兴叹”，也可能是专题片《第三极》播出后将墨脱的石锅价格炒起来了 。
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