西安国际机场为什么要建在咸阳却不建在西安？
西安国际机场建在咸阳市是有客观原因的，西安南边是秦岭，东面是白鹿原和骊山，西面户县有军用机场，所以只能建在北面，而北面一过了北三环跨越渭河就属于咸阳地界，实在是离得太近了！所以虽叫“西安咸阳国际机场”，可从西安市中心的钟楼出发到咸阳机场3号航站楼的距离却只有36公里路程！而从上海外滩到浦东国际机场的距离却为42公里！兰州市中心距离兰州中川机场距离为70公里！从西安市城区三桥到咸阳市区人民医院距离只有13公里！可以说西安和咸阳是目前国内距离最近的两座城市！所以，两座城市目前正在进行的一体化进程——西咸一体化 。
为什么北京大兴国际机场会建在北京和廊坊之间？
民用机场的选址，是一件非常麻烦的事情，需要考虑的因素太多了，净空条件、空域（不能和其他机场有空域冲突）、矿产、周边环境、发展空间、地面交通、环境保护、森林、农田、城镇、覆盖人口范围等等因素都需要考虑 。之所以选择把北京新机场建在大兴和廊坊之间，是经过多年论证才确定下来的，最初的候选方案曾有三个 。北京的西面和北面多山，净空条件不好，东面有首都机场，空域冲突不可避免，而且北京周边的军民用机场非常多，每一个机场周边几十公里范围内新建其他机场都有可能产生飞行冲突（南苑机场因为这个原因，所以需要在新机场建成之后易地搬迁），把这些问题都避免了，能够选择的地方就不多了，何况北京新机场是规划七条跑道，一期建设四条跑道的庞然大物 。
而且建设这么大规模的新机场，一定要考虑对地方经济的贡献和拉动作用，北京的西面、北面相对东面、南面的人口聚集少的多（这里指的不是北京市而是河北），同时北京南城一直发展不好，大家都不愿意住到城南，北京也希望通过新机场的建设推动这个方向的发展 。北京新机场建在大兴和廊坊之间，还有一个巨大的作用是促进“京津冀协同发展”，有助于实现“京津冀一体化”，通常一个大中型机场对周边经济的带动作用是非常大的，临空经济区的发展前景非常好，相信随着明年新机场的建成投运，河北廊坊会迎来巨大的发展良机 。
有人说济宁市新机场应该建在济宁邹城、兖州和曲阜中间，你怎么看？
谢邀！我也谈谈我的看法 。一、说实话，我也很赞同你的看法，如果把机场建设在济宁、曲阜、兖州、邹城之间，真的是方面了济宁地区管辖下的区、市、县等地 。我们出行那真是方便了不少 。济宁机场（嘉祥）二、现在飞机场（济宁曲阜机场）位于济宁市区西南24公里的嘉祥县纸坊镇，2008年12月28日开航，属军民合用机场 。机场民航站区占地面积344亩，机坪设6个停机位，飞行区等级指标为4C，机场航站楼面积为9740㎡，机坪面积为30000㎡ 。
机场跑道长度2800米、宽度50米，可供起降B-737、A320和MD-82等中小型飞机 。济宁新机场（兖州漕河）三、新机场的选址2015年9月16日至18日，国家民航局委托中国民航机场建设集团公司规划设计总院对济宁市新建机场场址进行现场踏勘评审并举行评估会 。专家组实地踏勘了曲阜小雪、兖州漕河和梁山韩垓三个机场预选场址 。
现场听取了技术人员的数据分析，详细查看了地形地貌和周边障碍物分布情况 。并结合济南军区空军的意见，推荐兖州漕河场址作为首选场址 。其实，当时大家都认为选在曲阜的可能性大些，毕竟曲阜的知名度较高，来曲阜旅游的人也多 。四、个人的观点我觉得，当时没考虑把机场建设在济宁、曲阜、兖州、邹城之间，专家组人员和我们站的高度不一样，要惠及的城市及地方都能享受到便利，并根据实地考察、空中管控等方面原因，因此，选在了兖州 。
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