于是，物质（有）与空间（无）的共同本质在于两者都是由量子构成的，它们的区别则在于前者是封闭的，后者是开放的 。因此，无中生有，就是由离散的量子凝聚成量子的封闭体系 。在宇宙膨胀之初，宇宙膨胀的速度远大于其内部传播能量的速度（光速） 。于是，宇宙内部的平衡无法借助于自身的交流来实现 。因而，只能将局部高能的量子屏蔽起来，形成量子的封闭体系，以此来缓解宇宙内部的不平衡 。
这就是所谓的无中生有的物理机制，物质只是宇宙在其膨胀过程中的副产品，是能量缓释器 。当宇宙的演化越过临界点，即宇宙膨胀的速度小于其内部传播的速度时，宇宙内部的平衡就不再需要屏蔽高能量子了 。于是，在宇宙的内部，不仅终止了无中生有的过程，而且开启了由有变无的进程 。这就是为什么我们现在看到的各种物理现象，大都是质量转化为能量的原因 。
高铁的无缝钢轨不怕热胀冷缩现象吗？
无缝线路根据线路曲线情况设置1-2km的无缝线路，在无缝线路之间会设置3-4节钢轨的伸缩区，根据锁定轨温和当地气温变化，每年对无缝线路进行应力释放，封锁线路后抬起伸缩区的钢轨，打开无缝线路的全部扣件，使钢轨的内应力得到释放，后切割或更换伸缩区的钢轨，重新锁定钢轨 。这样以避免涨轨或断轨 。无缝钢轨不是几千公里没有缝隙的，而是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长，然后在铺在路基上，无缝钢轨一段和一段之间还是有11毫米的空隙,解决热涨冷缩有两种方法，一种是长轨节自身承受全部温度应力，即将长轨锁定在枕木上，使其不因温度变化而胀缩，这种方法适用于一年四季温度相差不大的地区，例如在中国南方地区 。
如果说高铁是用无缝轨道的话，热胀冷缩的问题是如何解决的？
原理很简单：无缝轨就是把铁轨因为热胀冷缩导致的温度形变控制在两个轨枕之间 。具体做法就是用扣板和螺栓将铁轨死死的摁在轨枕上 。以前用的是枕木和道钉，压力不够，无法锁定轨道，所以达不到这样的要求 。现在由于钢轨材料的改进，以及预制钢筋混凝土轨枕、高强度轨道扣件（学名叫防爬器）、轨道焊接技术的应用，超长无缝钢轨已经普及了 。
不光是高铁，普速铁路也是无缝轨了 。施工的时候将长铁轨先铺设好，然后焊接起来，最后锁定轨道温度，扣紧螺栓 。做个假设，现在的无缝轨如果把螺栓松掉，必定跟拧麻花一样扭成曲线或者直接拉断掉 。采用无缝轨以后，由于热胀冷缩和其他因素产生的无缝轨应力还是一直存在的，并没有消失，应力被锁定存在于两个轨枕之间 。以前有缝轨应力是释放的，释放的空间就是轨缝 。
这无缝轨道的应力是被控制在安全的范围内的 。方法大家也有提到 。一是在轨道钢材上下功夫，选热胀冷缩形变较小的材料制造钢轨 。二是用优质的轨枕和扣件，压力足够大，将铁轨死死压在轨枕上，在顺着轨道方向上不会位移 。所有的形变（应力）被锁定在轨枕之间的一小段铁轨里，不会集中爆发出来 。三是充分考虑铁轨当地温度的变化区间，选择适中的温度焊接无缝轨，压紧扣件，专业上俗称锁定轨温 。
现在建筑越来越高，剪力墙越来越多，如何解决剪力墙粉刷空鼓开裂？
剪力墙要用胶水搅泥拉毛，拉毛前要浇水，第二天再对拉毛进行养护，批灰不能用砂浆王，很容易起鼓，这个很重要 。1、抹灰之前先把老的砌筑沙浆剔除 。2、把墙用水先湿润，湿润的度最好是水吸进砖5-10MM为好，但表面不的有游离水 。3、抹灰必须分二度（次），第一度抹灰过一段时间（初凝前）必须用木抽摸，原因有A、使沙浆与墙体充分接触粘合B、保证表面不裂纹C、保证平整度 。
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