据以上时点分析，该项目将在年内完成勘探设计，有望明年正式开工 。按一般推算，工期约三年 。基此推算2020年可竣工，2021年可正式运营 。原滨州市发改委副主任刘连营认为，京沪高铁东线有望明年动工，与以上时间点不谋而合 。刘连营还称，此前媒体上所谓京沪东线“黄骅到东营、甩了滨州在沾化设站”纯为无稽之谈 。在滨州境内至少应有无棣、沾化、滨州三个站 。
京沪高铁二线在山东如何走，设哪些站点，什么时候开工？
京沪高铁应该说是目前中国最为繁忙的一条高铁了，可是连接中国最发达的城市北京、天津、上海，如今已经基本饱和，相信未来其运力也将有限，因此，京沪高铁二线的规划就提上议程了 。京沪高铁二线是国家“十三五”规划中的一条重要高铁，也是国家“八纵八横” 高速铁路主通道中的第二纵 。该条高铁走向依次为北京、天津、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通、上海 。
设计时速为350公里/小时 。东营，山东地级市，我国重要的石油基地，黄河三角洲的中心城市，为中国“六大最美湿地之一” 。东营区位优势明显，处于连接中原经济区与东北经济区、京津唐经济区与胶东半岛经济区的枢纽位置 。著名景点黄河口生态旅游区，东营市历史博物馆，清风湖公园，龙悦湖 。潍坊，山东地级市，山东内陆腹地通往半岛地区的咽喉，胶济铁路横贯市境东西，是半岛城市群地理中心 。
中国二线城市，是中国最具投资潜力和发展活力的新兴经济强市 。潍坊历史上是著名的手工业城市，清乾隆年间便有“南苏州、北潍县”之称 。临沂，山东地级市，地处长三角经济圈与环渤海经济圈结合点、鲁南临港产业带 。临沂因临沂河得名，古称琅琊、沂州，是中华文明的重要发祥地之一 。临沂总面积17191.2平方公里，人口1124万人，是山东省面积最大、人口最多的城市 。
淮安，是苏北重要中心城市，南京都市圈紧密圈层城市，是国家历史文化名城，历史上与苏州、杭州、扬州并称运河沿线的“四大都市”，有“中国运河之都”的美誉 。中国大运河淮安段入选世界遗产名录 。扬州，江苏地级市，地处江苏中部、长江与京杭大运河交汇处，有“淮左名都，竹西佳处”之称，又有着“中国运河第一城”的美誉 。历史上，扬州因其优越的地理位置，自汉至清几乎经历了通史式的繁荣，并伴随着文化的兴盛 。
京沪二线在山东段为什么不沿长深高速线走直线，非得绕一个大弯到东边？
京沪高铁二线山东段，在东营沿着长深高速直接南下走直线，经过青州、临朐、沂水、沂南等县市后，再引入临沂北站 。这的确是一条不错的线路，不仅缩短了里程，节约了大量良田，还避开了郯庐地震断裂带，更为重要的是可以与长深高速形成山东省的另一条交通大动脉，带动沿线的鲁中山区快速发展 。山东省4条纵向交通大动脉既然如此，为什么还要绕一个“潍坊”弯到东边呢？这是因为优势更明显 。
京沪高铁二线山东段可以设置更多车站，带动更多的人口如果京沪二线山东段沿着长深高速走，东营至临沂段中间可以在广饶、青州、临朐、沂水、沂南五个城市设置车站；如果绕行潍坊，可以在寿光、潍坊、安丘、诸城、五莲、莒县沂水、沂南共8个城市设置车站，并且还有地级市潍坊市 。可以串联“三圈”“三圈”是指山东省省会、胶东和鲁南三个经济圈 。
山东三大经济圈京沪二线山东段如果沿长深高速走向，也可以经过三大经济圈，但只是擦着胶东经济圈的边 。而向东走“潍坊弯”可以深入胶东经济圈腹地，更好地串联起三大经济圈 。而且，胶东经济圈是“三圈”中经济实力最强的一圈，对于京沪二线的吸引力非常大，京沪二线绕个弯更接近胶东圈也是理所当然 。为合青高铁作准备目前，合青高铁已经确定在新沂引入新沂东站，而不是在新沂南站与徐连高铁互连互通，这样合青高铁新沂至青岛段就需要借道京沪二线和青二连接线 。
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