不过随着武汉市大规模城建的进行,进入2010年后雄楚大道沿线城市更新速度明显加快,特别是雄楚大道高架与BRT建成后,周边人流量、车流量增长迅猛 。雄楚大道沿线在之前很多年都不是武昌区域的核心区域,七八年前道路沿线城市面貌都比较落后,居民区以城中村和老旧居民楼为主 。
怎么判断所在地以后会不会拆迁?
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我们这个小区在该区的黄金地段,开发商也来了一批又一批,住户也登记了,如今我敢肯定不会拆除了 。为什么呢?因为这个小区楼层在6——8层,有的还是点式楼,除了有一面不往后退以外,其他三面的门都是朝着马路,也就是说这三面挨马路的房子拆除后,新房要退后20米才能建 。开发商既要赔偿住户的拆迁费,还不能在拆迁的原址上建房,你说哪个开发商愿意干这赔本的买卖?以前小区的居民不敢装修,如今小区的居民该干什么干什么 。
武汉雄楚大道为什么不规划地铁?
雄楚大道作为武昌区域一条重要的东西主干道,周边高校、居民区众多,人流、车流都比较大 。以雄楚大道的地理位置来看,理论上应该有一条地铁线路过境,但实际情况是后续规划的地铁线路无一条线路贯穿雄楚大道沿线 。为什么会造成这种情况呢?可以从武汉市地铁线路规划中简单窥见一二 。武汉市地铁网络运营里程数在2018年年底已经突破300公里,纵观武汉已建成的线路可以看出以下几点信息:汉口是亲儿子,线路覆盖最密集;已建成线路以连接主要商圈、交通枢纽为主;政府重点投资的开发区优先建设;主城区与远城区连接的线路优先建设 。
按照这些逻辑在前几轮地铁线路规划中,没有线路经过雄楚大道也就不足为奇 。雄楚大道沿线在之前很多年都不是武昌区域的核心区域,七八年前道路沿线城市面貌都还比较落后,居民区以城中村和老旧居民楼为主 。记得07、08年读大学时经常乘坐556路公交车,当年这车在雄楚大道上可是能跑的飞起的 。相比于武珞路、中南路、徐东、光谷的商圈密集,雄楚大道显得比较落寞 。
发展的差距导致地铁2号线建设时选择走中南路、武珞路、珞喻路沿线,当然这条线路后来确实对城市发展起到了很好的带动作用 。由于雄楚大道沿线属于老旧城区,并不是政府大力开发建设的区域,沿线也没有重要的火车站、汽车站的交通枢纽,加之雄楚大道与武珞路——珞喻路的横向间隔并不远,所以在东西方向上已有2号线的情况下,所以随后线路中就没有在东西方向上再建设新的线路 。
不过随着武汉市大规模城建的进行,进入2010年后雄楚大道沿线城市更新速度明显加快,特别是雄楚大道高架与BRT建成后,周边人流量、车流量增长迅猛 。2013年3月武汉市国土规划局会同发改委、交委、地铁集团等部门,启动第三轮轨道交通规划 。在这次规划中,武昌区域东西向形成了新的轨道交通11号线 。2015年武汉第三轮轨道交通获批,11号线武昌火车站——左岭段获准建设 。
可能有人会问武昌火车站——光谷广场站这一段路线为什么又没有经过雄楚大道沿线呢?这其中我认为有几个原因:1、雄楚大道高架、BRT的建设导致桥下地铁建设空间不足 。地铁11号线规划形成是2013年,正式获批建设已经到了2015年 。而雄楚大道高架及BRT作为武汉市“三环十三射”快速路网的一部分,规划起于2011年,正式开工为2013年 。
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