一方面，中国人普遍讲究“入土为安”，但是随着墓地价格攀升、管理费用高昂以及土地资源紧张等问题的出现，“死不起”、“葬不起”的担忧应声而起 。另一方面，从市场角度来说，面对墓地价格“年年涨”，不少人为了防止以后买不起墓地而提前预订，正是出于怕涨价、提前占的心理，导致“活人墓”现象愈演愈烈 。虽然，一些地方本身就存在“买好墓地、活人添寿”的说法，为了抢占好的风水，给整个家族带来庇荫，很多人都愿意“早下手”甚至是出高价购买“活人墓” 。
可如今，“活人墓”不仅盖在了田间地头，山间林地，而且堂而皇之盖在了城区、风景区，表面上看起来这是在“买墓”，实际上却有“买地”、“炒地”的嫌疑 。过去人们可能为了“冲喜”、“挑风水”而购买“活人墓”，怕就怕现在更多人参与倒买倒卖墓地，制造一种虚假的墓地紧张现象，影响殡葬市场的正常运行 。要知道，一个地方的民俗，既代表着当地独特的文化和生活习惯，也对外传递着当地人居环境和政府生态治理的水平 。
而“活人墓”的兴起，势必会让土地资源越来越匮乏，甚至挤压当地群众原有的生产和生活空间，造成现有土地资源的极大浪费 。透过这一问题还可以看到，“活人墓”的蔓延，折射的其实是一个普遍性困局 。本来，在现行的《公墓管理暂行办法》中，有“严禁在公墓内建活人坟”的规定，但居民担心涨价又想选块“福地”的心理，导致违规买卖“活人墓”在全国范围内变得普遍 。
可以说，“活人墓”的存在，就是整个社会“薄养厚葬”的典型代表 。然而，不论是为了抢购好风水，还是为了避免将来价格上涨，购买“活人墓”都不可泛滥 。因为，争抢‘活人墓’加剧了墓地供应不足的假象，必然会加大墓地市场的泡沫，在资源相对紧张的时代，“活人墓”其实是在给我们的生活添堵 。另一方面，当“攀比性消费”从实际生活蔓延到殡葬市场时，造成的危害更加难以估量 。
【通城县城建怎么样,小县城踏上蝶变之旅】武咸城际铁路如果要延伸，你希望延长到赤壁还是希望经过通山，崇阳，延伸到通城了？
确实，在武咸城际、汉孝城际、武石城际、武杭城际四条城际铁路中，武咸是上座率最低的 。据悉，武咸城际铁路每日开行6对城际列车，但是上座率仅60% 。而其他三条城际均已延长或者正在延长，比如汉孝城际铁路是汉十高铁的一部分，武石城际是武九客专的一部分，而武冈城际则开始延长作为武杭高铁的一部分 。而现在只有武咸城际铁路没有延长，因此武咸城际铁路延长，已经是势在必行了 。
目前，湖北省规划的是武咸城际将延长至吉安、赣州，然后赣州接赣龙铁路至龙岩，再在龙岩上龙厦铁路到厦门，从而形成武厦高铁 。因此，未来的武咸城际铁路将是武厦高铁的一部分 。另外，红叶在这里建议武咸城际除了延长到厦门外，另外应该向东经过通山、崇阳至大冶接武九客专大冶站 。向西延伸至嘉鱼、洪湖、监利、宜昌、恩施、咸丰，在咸丰接黔恩张铁路，从而形成湖北的南沿江高铁 。
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