1 ， 西安到定州的高铁经过石家庄吗定州东站位于京广高铁上 ， 石家庄位于定州东站的南边 ， 从西安到定州的高铁经由徐兰高铁、京广高铁运行 ， 必过石家庄 。
2 ， 途径西安到北京的高铁都过郑州为什么不过太原高铁列车（G字头高速动车组）肯定是要追求速度和时间 ， 从西安到北京包括那些经过西安去北京的高速动车组都要经过郑州再去北京 ， 因为徐兰高铁郑西段是按350公里时速设计的 ， 京广高铁也是按350公里时速设计的 ， G字头列车运行时速达到300公里的高铁线路才能体现其速度优势 ， 而且票价就按G字头的标准收费 ， 目前几趟西安到北京（包含过路西安进京的G车）在西安与北京之间只需要4到5个多小时 ， 西安与郑州间运行徐兰高铁 ， 郑州与北京间运行京广高铁 。如果西安到北京的高速动车是路过太原 ， 那么就要走大西高铁到太原 ， 再走石太客运专线到石家庄上京广高铁 ， 大西高铁运营时速250公里 ， D字头动车和G字头动车在大西高铁速度一样 ， 从西安到太原的动车组要花上3个多小时 ， 石太客运专线目前运营时速只有200公里 ， 最快也要1小时21分钟 ， 这点时间加起来 ， 经郑州走的高速动车都可以到北京了 ， 而且G车运行大西高铁和石太客运专线的速度由于和D字头列车一样 ， 那么票价当然也就一样 ， 对铁路部门来说收益会减少 ， 所以西安与北京之间的G车都走郑州方向 ， 全程运行时速300——350公里的高铁线路 。高铁列车（G字头高速动车组）肯定是要追求速度和时间 ， 从西安到北京包括那些经过西安去北京的高速动车组都要经过郑州再去北京 ， 因为徐兰高铁郑西段是按350公里时速设计的 ， 京广高铁也是按350公里时速设计的 ， G字头列车运行时速达到300公里的高铁线路才能体现其速度优势 ， 而且票价就按G字头的标准收费 ， 目前几趟西安到北京（包含过路西安进京的G车）在西安与北京之间只需要4到5个多小时 ， 西安与郑州间运行徐兰高铁 ， 郑州与北京间运行京广高铁 。如果西安到北京的高速动车是路过太原 ， 那么就要走大西高铁到太原 ， 再走石太客运专线到石家庄上京广高铁 ， 大西高铁运营时速250公里 ， D字头动车和G字头动车在大西高铁速度一样 ， 从西安到太原的动车组要花上3个多小时 ， 石太客运专线目前运营时速只有200公里 ， 最快也要1小时21分钟 ， 这点时间加起来 ， 经郑州走的高速动车都可以到北京了 ， 而且G车运行大西高铁和石太客运专线的速度由于和D字头列车一样 ， 那么票价当然也就一样 ， 对铁路部门来说收益会减少 ， 所以西安与北京之间的G车都走郑州方向 ， 全程运行时速300——350公里的高铁线路 。高铁列车（G字头高速动车组）肯定是要追求速度和时间 ， 从西安到北京包括那些经过西安去北京的高速动车组都要经过郑州再去北京 ， 因为徐兰高铁郑西段是按350公里时速设计的 ， 京广高铁也是按350公里时速设计的 ， G字头列车运行时速达到300公里的高铁线路才能体现其速度优势 ， 而且票价就按G字头的标准收费 ， 目前几趟西安到北京（包含过路西安进京的G车）在西安与北京之间只需要4到5个多小时 ， 西安与郑州间运行徐兰高铁 ， 郑州与北京间运行京广高铁 。如果西安到北京的高速动车是路过太原 ， 那么就要走大西高铁到太原 ， 再走石太客运专线到石家庄上京广高铁 ， 大西高铁运营时速250公里 ， D字头动车和G字头动车在大西高铁速度一样 ， 从西安到太原的动车组要花上3个多小时 ， 石太客运专线目前运营时速只有200公里 ， 最快也要1小时21分钟 ， 这点时间加起来 ， 经郑州走的高速动车都可以到北京了 ， 而且G车运行大西高铁和石太客运专线的速度由于和D字头列车一样 ， 那么票价当然也就一样 ， 对铁路部门来说收益会减少 ， 所以西安与北京之间的G车都走郑州方向 ， 全程运行时速300——350公里的高铁线路 。高铁列车（G字头高速动车组）肯定是要追求速度和时间 ， 从西安到北京包括那些经过西安去北京的高速动车组都要经过郑州再去北京 ， 因为徐兰高铁郑西段是按350公里时速设计的 ， 京广高铁也是按350公里时速设计的 ， G字头列车运行时速达到300公里的高铁线路才能体现其速度优势 ， 而且票价就按G字头的标准收费 ， 目前几趟西安到北京（包含过路西安进京的G车）在西安与北京之间只需要4到5个多小时 ， 西安与郑州间运行徐兰高铁 ， 郑州与北京间运行京广高铁 。如果西安到北京的高速动车是路过太原 ， 那么就要走大西高铁到太原 ， 再走石太客运专线到石家庄上京广高铁 ， 大西高铁运营时速250公里 ， D字头动车和G字头动车在大西高铁速度一样 ， 从西安到太原的动车组要花上3个多小时 ， 石太客运专线目前运营时速只有200公里 ， 最快也要1小时21分钟 ， 这点时间加起来 ， 经郑州走的高速动车都可以到北京了 ， 而且G车运行大西高铁和石太客运专线的速度由于和D字头列车一样 ， 那么票价当然也就一样 ， 对铁路部门来说收益会减少 ， 所以西安与北京之间的G车都走郑州方向 ， 全程运行时速300——350公里的高铁线路 。高铁列车（G字头高速动车组）肯定是要追求速度和时间 ， 从西安到北京包括那些经过西安去北京的高速动车组都要经过郑州再去北京 ， 因为徐兰高铁郑西段是按350公里时速设计的 ， 京广高铁也是按350公里时速设计的 ， G字头列车运行时速达到300公里的高铁线路才能体现其速度优势 ， 而且票价就按G字头的标准收费 ， 目前几趟西安到北京（包含过路西安进京的G车）在西安与北京之间只需要4到5个多小时 ， 西安与郑州间运行徐兰高铁 ， 郑州与北京间运行京广高铁 。如果西安到北京的高速动车是路过太原 ， 那么就要走大西高铁到太原 ， 再走石太客运专线到石家庄上京广高铁 ， 大西高铁运营时速250公里 ， D字头动车和G字头动车在大西高铁速度一样 ， 从西安到太原的动车组要花上3个多小时 ， 石太客运专线目前运营时速只有200公里 ， 最快也要1小时21分钟 ， 这点时间加起来 ， 经郑州走的高速动车都可以到北京了 ， 而且G车运行大西高铁和石太客运专线的速度由于和D字头列车一样 ， 那么票价当然也就一样 ， 对铁路部门来说收益会减少 ， 所以西安与北京之间的G车都走郑州方向 ， 全程运行时速300——350公里的高铁线路 。高铁列车（G字头高速动车组）肯定是要追求速度和时间 ， 从西安到北京包括那些经过西安去北京的高速动车组都要经过郑州再去北京 ， 因为徐兰高铁郑西段是按350公里时速设计的 ， 京广高铁也是按350公里时速设计的 ， G字头列车运行时速达到300公里的高铁线路才能体现其速度优势 ， 而且票价就按G字头的标准收费 ， 目前几趟西安到北京（包含过路西安进京的G车）在西安与北京之间只需要4到5个多小时 ， 西安与郑州间运行徐兰高铁 ， 郑州与北京间运行京广高铁 。如果西安到北京的高速动车是路过太原 ， 那么就要走大西高铁到太原 ， 再走石太客运专线到石家庄上京广高铁 ， 大西高铁运营时速250公里 ， D字头动车和G字头动车在大西高铁速度一样 ， 从西安到太原的动车组要花上3个多小时 ， 石太客运专线目前运营时速只有200公里 ， 最快也要1小时21分钟 ， 这点时间加起来 ， 经郑州走的高速动车都可以到北京了 ， 而且G车运行大西高铁和石太客运专线的速度由于和D字头列车一样 ， 那么票价当然也就一样 ， 对铁路部门来说收益会减少 ， 所以西安与北京之间的G车都走郑州方向 ， 全程运行时速300——350公里的高铁线路 。高铁列车（G字头高速动车组）肯定是要追求速度和时间 ， 从西安到北京包括那些经过西安去北京的高速动车组都要经过郑州再去北京 ， 因为徐兰高铁郑西段是按350公里时速设计的 ， 京广高铁也是按350公里时速设计的 ， G字头列车运行时速达到300公里的高铁线路才能体现其速度优势 ， 而且票价就按G字头的标准收费 ， 目前几趟西安到北京（包含过路西安进京的G车）在西安与北京之间只需要4到5个多小时 ， 西安与郑州间运行徐兰高铁 ， 郑州与北京间运行京广高铁 。如果西安到北京的高速动车是路过太原 ， 那么就要走大西高铁到太原 ， 再走石太客运专线到石家庄上京广高铁 ， 大西高铁运营时速250公里 ， D字头动车和G字头动车在大西高铁速度一样 ， 从西安到太原的动车组要花上3个多小时 ， 石太客运专线目前运营时速只有200公里 ， 最快也要1小时21分钟 ， 这点时间加起来 ， 经郑州走的高速动车都可以到北京了 ， 而且G车运行大西高铁和石太客运专线的速度由于和D字头列车一样 ， 那么票价当然也就一样 ， 对铁路部门来说收益会减少 ， 所以西安与北京之间的G车都走郑州方向 ， 全程运行时速300——350公里的高铁线路 。高铁列车（G字头高速动车组）肯定是要追求速度和时间 ， 从西安到北京包括那些经过西安去北京的高速动车组都要经过郑州再去北京 ， 因为徐兰高铁郑西段是按350公里时速设计的 ， 京广高铁也是按350公里时速设计的 ， G字头列车运行时速达到300公里的高铁线路才能体现其速度优势 ， 而且票价就按G字头的标准收费 ， 目前几趟西安到北京（包含过路西安进京的G车）在西安与北京之间只需要4到5个多小时 ， 西安与郑州间运行徐兰高铁 ， 郑州与北京间运行京广高铁 。如果西安到北京的高速动车是路过太原 ， 那么就要走大西高铁到太原 ， 再走石太客运专线到石家庄上京广高铁 ， 大西高铁运营时速250公里 ， D字头动车和G字头动车在大西高铁速度一样 ， 从西安到太原的动车组要花上3个多小时 ， 石太客运专线目前运营时速只有200公里 ， 最快也要1小时21分钟 ， 这点时间加起来 ， 经郑州走的高速动车都可以到北京了 ， 而且G车运行大西高铁和石太客运专线的速度由于和D字头列车一样 ， 那么票价当然也就一样 ， 对铁路部门来说收益会减少 ， 所以西安与北京之间的G车都走郑州方向 ， 全程运行时速300——350公里的高铁线路 。
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