陇南工务段怎么样,兰渝铁路工务人的暑运日常 _兰渝

本人就是工务段的，应该最有发言权。全国铁路局有18个，每个局大多都有10个以上的工务段，所以全国超百个工务段，要说具体待遇的话就得看地区了。工务段的工作有一个好处，就是在家门口干活，天天能回家。工作内容方面，工务段的主要工作就是负责运营铁路的线路、桥隧涵的养护。
铁路职工工资待遇怎么样？

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【陇南工务段怎么样,兰渝铁路工务人的暑运日常】我作为一个在铁路工作二十多年的老职工还是深有体会的。我属于上海局相比较其它铁路局工资算是高的，每个月到手工资大概七千元左右。由于今年疫情，工资每月又下调500元，有五险两金，年底一次性奖金一般就路局发两千块钱。相比基它企业年底几万块的年终奖，我们很汗颜呀。管理岗位，机关工资比一线职工大约能高出几倍。如果没有大的事故，一个车间主任工资要在20至30万之间吧。
主管科室科长，段长工资更高些。一线职工比较辛苦，机务，工务属特殊工种，到55岁退休。基本退休后由于工作条件和工作环境身体都有所影响。机务的司机的电磁辐射，工务一线职工的高强度作业，很多人退休后都留下了因工作而留下的后迹症状。相比车务，列车，车辆段好些，但也是长期熬夜，对人体的各种机能损伤也大。主要是铁路半军化管理，制度很严。
当一名铁路的线路工是怎样的体验？

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《声明原创》：铁路工务段的职工叫线路工，线路工，线路工，顾名思义就是在铁路线上干活的工人。线路工干什么活呢？就是每个车站会留有一个十几个人的工人，总名称叫工区。他们负责两个车站之间的铁路线的养护与维修工作。每天带着一些专用铁路维修工具和配件，去自己的责任线路区域进行巡查，保养和更换两个车站之间、铁轨上的易耗配件，以及维护路基安全。
其实现在的线路工的工作不累，就是靠点，就是到点上班，到点下班，天天拿着维护线路工具在铁路线上、不紧不慢地来来回回地干活，耗着时间，等待着下班回家。线路工的工资在五千到七千左右？分工种，职务。工务段的工作有一个好处，就是在家门口干活，天天能回家。但是，工务段工人就害怕有时候休不了礼拜天！如果有能力可以干一些技术活，管理人的工作？那活能自在些，挣的多些。
最好的活是在单位里坐科室，打杂也是很牛逼的活。最牛逼的活是专门《看监控》！坐着沙发椅，喝着小茶水，两眼盯着监控看工人们工作时候的动态，或者是到处进行安全检查。再一个就是我们的工务机械段了，以前叫《大修段》。大修段以前的确是累！尤其是干山洞，人工更换水泥枕及换长轨的活，那真的是很折磨人的。大修段工人一年有七八个月在外面干活，每个月只有在月底时才能放四五天假。
因为，大修段工人在线路上施工时，必须的要有三个小时左右封锁点，而且多半会避开列车高峰期，常常是半夜或者是凌晨干活，刮风下雨都得干。当每一段铁路大修完事时，就会各自扛着行李卷，像逃荒似的往新的任务区域搬家。大修段现在改名叫《工务机械段》了，施工的环境及机械比以前好了几百倍，大都是机械在替代人工作业。而且一些出力的活也由民工替代，基本上正式职工没有什么累活可干。
但是有一点，铁路各单位专门设置了一些监管科室，像什么保卫科啦，安全科啦之类的，这些科里面的人经常下来到处检查。以前而且每个检查人员手里都有指标，什么指标呢？就是让你检查某个车间里的职工，在工作，休息中有无违规地方？不管有没有？就必须的要抓住几个倒霉蛋来完成任务。现在比以前好多了，套在职工脖子上的绳子勒的不那么紧了。