应该说，理论上，在加油车行驶的时候，给受油车加油是没有问题的 。问题是活塞发动机车油耗低，需要携带的油箱油量也少 。当加油车辆行驶时，没有必要耗尽油箱中的油 。就喷气式飞机而言，其成本与汽车完全不同，价值远高于受油设备 。更何况一般飞机有多个机身和机翼油箱以及副油箱，油箱耗油量的变化引起的飞机质心的变化是事先计算分配好的 。受油机在设计的时候，还要计算和分配各油箱耗油量变化引起的飞机质心的变化 。需要指出的是，对于静稳定飞机来说，燃油量和质心的变化是预先由配重锁定的静稳定状态，而对于电传操纵的静不稳定飞机来说，飞机质心的变化是由预先编程的飞控软件控制的 。此外，空中加油的动作，要经过百万分之一的加油飞行员的长期训练才能顺利完成，这也是普通驾驶员所不能及的 。再者，喷气式飞机多使用航空煤油，其燃点远高于普通汽油，工作模式也是布雷顿循环热机模式，不同于汽车的瓦特缸式热机模式 。
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