以前高铁站叫什么名字，苏州前一个火车站叫什么名子啊 _高铁站

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2，塘厦高铁站叫什么名字塘厦高铁站叫东莞南站。东莞塘厦镇内的高铁站是东莞南站，属于赣深高铁其中一个站点，也是赣深高铁在东莞市内唯一一个站点。东莞南站位于东莞市塘厦镇林村社区东方红移民村，距离东莞市中心约50公里，距塘厦镇中心约3.5公里，距樟木头镇中心约7.5公里，紧邻S22惠塘高速公路和林樟路(樟木头大道)，距国道G220线2.6公里，距广深铁路约1.5公里。东莞南站设计吸取当地传统特色，站房主体通过抽象岭南建筑中镬耳屋的形象，以灵动现代的曲线屋面勾勒出站房主体轮廓，简洁现代而又极具传统岭南建筑风韵。东莞南站的历史沿革：2016年，中国国家发改委以发改基础[2016]2128号文批复新建赣州至深圳铁路可行性研究报告，相关部门规划设计赣深高速铁路经东莞市塘厦镇设站。2017年12月7日，东莞南站开工建设，时称塘厦站。2020年4月26日，东莞南站站房工程开工建设；10月28日，东莞南站地下空间共构工程完成封顶。2021年12月10日，东莞南站随赣深高速铁路开通同步投入使用。

3，中国高铁最开始叫和谐号现在新增加的车型名字叫什么本人建议是大地名，就是城市名称加小地名县镇甚至村子，，坐标式，具体有兴趣的认真看完本人写的，支持的请点赞留言东南西北站这个时代产物真的已经完成了她的历史使命，改革势在必行，最起码现在新建车站不能这样命名原则了。命名方法真的不如大地名加小地名，铁路是地方与铁路集团共同出资建设的，车站名称在方便旅客的同时理所当然的要服务地方经济，你搞这些东南西北站不光太没有水平还容易误导旅客的。比方机场命名就比火车站好太多了，可以大地名+区名称，也可以是镇名称，甚至是村子，这样要看当地知名度和宣传要求，比方武汉天河机场就是武汉黄陂区天河镇，以城市名称武汉+镇的名称天河组成，郑州新郑机场就是城市郑州+机场所在地新郑市组成，厦门高崎机场，城市厦门+村子高崎组合等等等等比方广州北站，以前叫花都站，就是改名称，叫广州花都站不好吗？大家买票暨知道这个火车站是到广州的，而且还知道是在花都区，你搞一个广州北站，鬼知道在哪里？上图，以前的花都站，现在叫广州北赞成叫东南西北站的会说我知道下车地方的方位，那你想去湖北孝感市，你要在孝感北站下车，你以为就是市区北边吗？当你下了火车才知道火车站离孝感市区还有100多公里的时候，不知道你是想哭还是想笑，网上的一个段子这么说的？“南平南站位于南平北站北面，南平北站位于南平南站南面。”这不是相声里的绕口令，而是令人尴尬的事实，相信不少朋友知道这个事实也去过这些地方。南平南站的确位于南平北站的北面，南平北站的确位于南平南站的南面。见下图你说这些有什么意义还是水平不行，孝感北站可以直接叫大悟站，或者叫孝感大悟站。上海虹桥站，洛阳龙门站，这些车站不就是这样操作的吗？不知道为什么从啥时间开始又不能这样命名了，名称又有内涵又有经济社会效益，老百姓也知道大概位置，难道不比上海西站好?一个襄阳东津新区，谁不知道是以前的东津镇，高铁站非要搞成襄阳东站，而且不惜成本，把以前的襄阳东站名字拿过来，把以前的襄阳东站再改一次名字叫襄州站，难道这样不是人力物力财力浪费，还不能有效果的吗？你要直接大方位+小位置，有这个麻烦吗？火车站建在东津镇，叫襄阳东津站，不知道影响了谁？就是不同意上图，孝感北站与孝感市区还有100km在比如武夷山风景区的旅游产业发展，而将这个高铁站命名为武夷山东站，倒也无可厚非。问题是，武夷山东站明明在武夷山风景区的南面呀。见下图下一步一个大城市，甚至小城市，东南西北站都用完了，你们准备还就**西北站，**东南站吗？**东东站吗？呵呵，这样会笑死人了，，，，天天纸上谈兵哪些人，你们要听听民间建议，什么制度都是不停修改完善的，不要一根筋走下去，，，，火车站命名方式真的要改改了……这个命名方式随着铁路线路越来越多，本人认为要与时俱进，要修改了，铁总不要还是过去铁老大的那副高高在上你奈我何的样子，东南西北站的叫法在县城这一级还勉勉强强适合，地级市以上城市根本没有创造性了，随着城市发展壮大区划调整，真的越来越问题严重，许多城市没有明确的方向感，因为因地势河流山形等等，比方武汉。所以本人强烈建议，修改车站命名原则，大城市作为车站名称前坠，后面加上区，镇，村子，后坠由当地依据知名度，服务经济等等自己决定，比较铁路建设地方投资许多，拆迁等等，肯定想宣传一下，发展地方经济建设，肯定无可厚非，铁总不要强制性干涉，远比那些没有水平的东南西北站要强太多，车站位置以后有线路增加，有政区分分合合，东西南北随时随地会变化，一些城市也没有多么正确的方向，像仙桃西与天门南，已经成为一个梗了，火车站命名方式真的要改改了…一个命名原则不是金口玉言一条胡同跑到黑如果你支持我的观点吗？欢迎留言讨论！本人建议是大地名，就是城市名称加小地名县镇甚至村子，，坐标式，具体有兴趣的认真看完本人写的，支持的请点赞留言东南西北站这个时代产物真的已经完成了她的历史使命，改革势在必行，最起码现在新建车站不能这样命名原则了。命名方法真的不如大地名加小地名，铁路是地方与铁路集团共同出资建设的，车站名称在方便旅客的同时理所当然的要服务地方经济，你搞这些东南西北站不光太没有水平还容易误导旅客的。比方机场命名就比火车站好太多了，可以大地名+区名称，也可以是镇名称，甚至是村子，这样要看当地知名度和宣传要求，比方武汉天河机场就是武汉黄陂区天河镇，以城市名称武汉+镇的名称天河组成，郑州新郑机场就是城市郑州+机场所在地新郑市组成，厦门高崎机场，城市厦门+村子高崎组合等等等等比方广州北站，以前叫花都站，就是改名称，叫广州花都站不好吗？大家买票暨知道这个火车站是到广州的，而且还知道是在花都区，你搞一个广州北站，鬼知道在哪里？上图，以前的花都站，现在叫广州北赞成叫东南西北站的会说我知道下车地方的方位，那你想去湖北孝感市，你要在孝感北站下车，你以为就是市区北边吗？当你下了火车才知道火车站离孝感市区还有100多公里的时候，不知道你是想哭还是想笑，网上的一个段子这么说的？“南平南站位于南平北站北面，南平北站位于南平南站南面。”这不是相声里的绕口令，而是令人尴尬的事实，相信不少朋友知道这个事实也去过这些地方。南平南站的确位于南平北站的北面，南平北站的确位于南平南站的南面。见下图你说这些有什么意义还是水平不行，孝感北站可以直接叫大悟站，或者叫孝感大悟站。上海虹桥站，洛阳龙门站，这些车站不就是这样操作的吗？不知道为什么从啥时间开始又不能这样命名了，名称又有内涵又有经济社会效益，老百姓也知道大概位置，难道不比上海西站好?一个襄阳东津新区，谁不知道是以前的东津镇，高铁站非要搞成襄阳东站，而且不惜成本，把以前的襄阳东站名字拿过来，把以前的襄阳东站再改一次名字叫襄州站，难道这样不是人力物力财力浪费，还不能有效果的吗？你要直接大方位+小位置，有这个麻烦吗？火车站建在东津镇，叫襄阳东津站，不知道影响了谁？就是不同意上图，孝感北站与孝感市区还有100km在比如武夷山风景区的旅游产业发展，而将这个高铁站命名为武夷山东站，倒也无可厚非。问题是，武夷山东站明明在武夷山风景区的南面呀。见下图下一步一个大城市，甚至小城市，东南西北站都用完了，你们准备还就**西北站，**东南站吗？**东东站吗？呵呵，这样会笑死人了，，，，天天纸上谈兵哪些人，你们要听听民间建议，什么制度都是不停修改完善的，不要一根筋走下去，，，，火车站命名方式真的要改改了……这个命名方式随着铁路线路越来越多，本人认为要与时俱进，要修改了，铁总不要还是过去铁老大的那副高高在上你奈我何的样子，东南西北站的叫法在县城这一级还勉勉强强适合，地级市以上城市根本没有创造性了，随着城市发展壮大区划调整，真的越来越问题严重，许多城市没有明确的方向感，因为因地势河流山形等等，比方武汉。所以本人强烈建议，修改车站命名原则，大城市作为车站名称前坠，后面加上区，镇，村子，后坠由当地依据知名度，服务经济等等自己决定，比较铁路建设地方投资许多，拆迁等等，肯定想宣传一下，发展地方经济建设，肯定无可厚非，铁总不要强制性干涉，远比那些没有水平的东南西北站要强太多，车站位置以后有线路增加，有政区分分合合，东西南北随时随地会变化，一些城市也没有多么正确的方向，像仙桃西与天门南，已经成为一个梗了，火车站命名方式真的要改改了…一个命名原则不是金口玉言一条胡同跑到黑如果你支持我的观点吗？欢迎留言讨论！这个命名方式随着铁路线路越来越多，本人认为要与时俱进，要修改了，铁总不要还是过去铁老大的那副高高在上你奈我何的样子，东南西北站的叫法在县城这一级还勉勉强强适合，地级市以上城市根本没有创造性了，随着城市发展壮大区划调整，真的越来越问题严重，下图，许多城市没有明确的方向感，因为因地势河流山形等等，比方武汉所以本人强烈建议，修改车站命名原则，大城市作为车站名称前坠，后面加上区，镇，村子，后坠由当地依据知名度，服务经济等等自己决定，比较铁路建设地方投资许多，拆迁等等，肯定想宣传一下，发展地方经济建设，肯定无可厚非，铁总不要强制性干涉，远比那些没有水平的东南西北站要强太多，车站位置以后有线路增加，有政区分分合合，东西南北随时随地会变化，一些城市也没有多么正确的方向，像仙桃西与天门南，已经成为一个梗了，支持我这样的命名方式的点赞比方机场命名就比火车站好太多了，可以大地名+区名称，也可以是镇名称，甚至是村子，这样要看当地知名度和宣传要求，比方武汉天河机场就是武汉黄陂区天河镇，以城市名称武汉+镇的名称天河组成，郑州新郑机场就是城市郑州+机场所在地新郑市组成，厦门高崎机场，城市厦门+村子高崎组合等等等等比方广州北站，以前叫花都站，就是改名称，广州花都站不好吗？大家买票暨知道这个火车站是到广州的，而且还是在花都区，你搞一个广州北站，鬼知道在哪里？部分赞成叫东南西北站的会说我知道下车地方的方位，大悟站叫孝感大悟站不好吗？非要叫孝感北站，离孝感城区还100km呢？，那你想去湖北孝感市，你要在孝感北站下车，当你下了火车知道火车站离孝感市区还有100多公里的时候，不知道你是想哭还是想笑，网上的一个段子这么说的？“南平南站位于南平北站北面，南平北站位于南平南站南面。”这不是相声里的绕口令，而是令人尴尬的事实。南平南站的确位于南平北站的北面，南平北站的确位于南平南站的南面。见下图你说这些有什么意义还是水平不行，孝感北站可以直接叫大悟站，或者叫孝感大悟站。上海虹桥站，洛阳龙门站，这些名称又有内涵又有经济社会效益，老百姓也知道大概位置，难道不比上海西站好?一个襄阳东津新区，谁不知道是以前的东津镇，高铁站非要搞成襄阳东站，而且不惜成本，把以前的东站名字拿过来，把以前的东站再改一次名字，你要直接大方位+小位置，有这个麻烦吗？本来就是东津新区，你说新区不合适，那么这个地方本来就是东津镇呀！叫襄阳东津站，为什么就被行呢？襄阳东站就代表在襄阳东吗？那过几年枣阳成为区了，那枣阳火车站难道叫襄阳东东站吗？在比如武夷山风景区的旅游产业发展，而将这个高铁站命名为武夷山东站，倒也无可厚非。问题是，武夷山东站明明在武夷山风景区的南面呀。见下图武汉以前老火车站，流芳站，为了经济发展，现在重新扩大，宣传了这么多年的光谷站，武汉地铁线路开通了几年里面路线图都是光谷火车站，结果今年要开通了，非要叫什么武汉东站，是你服务经济，还是你确定坐标，直接叫光谷站，就是不同意那就算了，也可以叫武汉光谷站，武汉流芳站，怎么着也比这个三娃子的武汉东站要好百倍，，，上图，才挂牌的武汉东站下图，百年老站，流芳站，扩建以后不能叫流芳站，也不能叫光谷站，武汉光谷站，下一步一个大城市，甚至小城市，东南西北站都用完了，你们准备还就**西北站，**东南站吗？呵呵，这样会笑死人了，，，，天天纸上谈兵办公室的，你们要听听民间建议，什么制度都是不停修改完善的，不要一根筋走下去，，，，火车站命名方式真的要改改了…一个命名原则不是金口玉言一条胡同跑到黑感谢大家支持点赞关注，欢迎留言讨论！本人建议是大地名，就是城市名称加小地名县镇甚至村子，，坐标式，具体有兴趣的认真看完本人写的，支持的请点赞留言东南西北站这个时代产物真的已经完成了她的历史使命，改革势在必行，最起码现在新建车站不能这样命名原则了。命名方法真的不如大地名加小地名，铁路是地方与铁路集团共同出资建设的，车站名称在方便旅客的同时理所当然的要服务地方经济，你搞这些东南西北站不光太没有水平还容易误导旅客的。比方机场命名就比火车站好太多了，可以大地名+区名称，也可以是镇名称，甚至是村子，这样要看当地知名度和宣传要求，比方武汉天河机场就是武汉黄陂区天河镇，以城市名称武汉+镇的名称天河组成，郑州新郑机场就是城市郑州+机场所在地新郑市组成，厦门高崎机场，城市厦门+村子高崎组合等等等等比方广州北站，以前叫花都站，就是改名称，叫广州花都站不好吗？大家买票暨知道这个火车站是到广州的，而且还知道是在花都区，你搞一个广州北站，鬼知道在哪里？上图，以前的花都站，现在叫广州北赞成叫东南西北站的会说我知道下车地方的方位，那你想去湖北孝感市，你要在孝感北站下车，你以为就是市区北边吗？当你下了火车才知道火车站离孝感市区还有100多公里的时候，不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