二是它的工业地位 。别看鹰潭今天的GDP还不到1000亿元，但他却是江西唯一一个世界五百强企业——江铜集团的冶炼厂所在地 。贵溪冶炼厂就是位于今天的鹰潭市 。至于说他未来的发展潜力，客观的说，我并不认为有很多大的潜力 。受之于一个非常重要的因素，就是面积太过于狭小了 。一个地级市只有区区3500平方公里 。就是和长江三角洲的很多发达城市相比，这个面积也显得相当小 。
况且他又不是位于平原地带 。其实不仅仅是经常有这个问题，萍乡和新余也存在这个问题 。后面这两个城市也是因为经济的原因和工业发展的原因成为地级市的 。萍乡是因为煤矿，新余是因为钢铁 。这些重工业，说实话未来没有了发展潜力 。你像这些面积非常小又非常依赖一个产业的地级市，未来只有两条路可走 。一条就是产业升级转型，另外一条就是被合并 。
江西省高铁为什么建设如此慢？
虽然地处经济最发达的华东地区，但江西似乎是一个被遗忘的角落 。很多优惠政策、大型项目都没有落户到江西 。江西的很多经济开发建设都比邻省更晚 。截至2018年12月，江西省高铁通车里程870公里 。虽然通车里程能够排到全国第12位，但低于所有的周边省份（广东、福建、浙江、安徽、湖南、湖北的高铁通车里程均多于江西省） 。
同时江西没有高铁干线，也没有高铁枢纽大站 。江西的高铁网络中，横向已经形成出路规模 。沪昆高铁江西段已经通车，昌景黄（南昌——景德镇——黄山）高铁已开工 。但是纵向网络接近空白，只有120公里的昌九客运专线，尚未达到高铁标准 。但好消息是，作为京九高铁组成部分的昌吉赣（南昌——赣州）客运专线将于2019年底通车 。
赣深（赣州——深圳）高铁也已动工，预计到2021年开通运营 。但是邻省的京广高铁早在2012年底就全线通车了，武广高铁更是在2009年就通车了 。就是江西纵向高铁（昌吉赣客运专线）比武广高铁晚了10年，比京广高铁晚了7年 。通往经济发达的珠三角地区的赣深高铁通车时间，则要比武广高铁晚十几年 。为什么江西高铁网络建设如此缓慢？最主要的是江西没有引起国家的重视，在全国战略布局中有点被边缘化，迟迟纳入不了国家高铁干线网络 。
为什么现在很多工厂都搬去江西？
江西，在很多国人眼里，多年来是“贫穷”的代名词 。我是江西人，来自江西吉安 。江西男人很顾家、很勤奋、家族观念强 。要说江西贫穷，其实有偏差，江西重工业不发达、森林覆盖率全国前三、环境污染小，国家把它定性为“农业大省”，因此，税收比不过其他兄弟省份，政府相对来说是比较穷的 。然而，江西人因为当地企业少，很多人背井离乡来长三角和珠三角，以及云南与东南亚边境打工或创业，获得一定资金积累后，再回老家搞建设，提高生活水平 。
这么说，江西老百姓是不穷的，甚至可以说有点小小的富裕 。江西彩礼动则三十万以上；江西农村的楼房基本都四层、而且外墙装修精美；江西普通人家逢年过节上桌的菜肴都是30-40个 。这些都说明，江西百姓不穷，如果穷，也作兴不起 。随着国家的发展，江西一些轻工业也慢慢兴旺起来，我老家所在的江西新干县，人口30来万，形成了两大支柱产业：灯饰和箱包 。
灯饰城和箱包城规模很大，出口许多国家 。江西人口4000多万，地大物博、资源丰富、政府招商引资条件特别优惠 。很多县市，已经建立了产业园，办公室和车间都准备好了，只等投资人入驻，而且，有些地方还有三年免税的政策 。江西的交通其实特别发达，高速四通八达、铁路、高铁、水运、国道、省道都方便，何况，东临浙江、福建、南邻广东这些经济发达地区，所以，运输成本不高 。
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